Stihl MS 210 Manual De Instrucciones página 47

Ajustar el ralentí
EI motor se para durante el
funcionamiento a ralentí
•
Gire el tornillo de ajuste de abaja
velocidad (L) cuidadosamente en
sentido horario hasta su tope y
luego 1 vuelta en sentido contrario.
•
Gire el tornillo de ajuste de
ralentí (LA) en sentido horario hasta
que la cadena comience a funcionar,
y después gírelo un cuarto de vuelta
en sentido contrario.
La cadena funciona con el motor a
ralentí
•
Gire el tornillo de ajuste de abaja
velocidad (L) cuidadosamente en
sentido horario hasta su tope y
luego 1 vuelta en sentido contrario.
•
Gire el tornillo de ajuste de
ralentí (LA) en sentido contra
horario hasta que la cadena deje de
desplazarse, y después gírelo otro
cuarto de vuelta en el mismo
sentido.
Si la cadena sigue en marcha
cuando el motor esta funcionando
a ralentí, pida a su concesionario
de servicio que revise y repare la
motosierra.
Funcionamiento irregular a ralentí,
aceleración deficiente (aunque se ha
abierto una vuelta el tornillo de
velocidad baja)
•
Ajuste de ralentí con mezcla muy
pobre: Gire el tornillo de ajuste de
velocidad baja (L) en sentido
contra horario hasta que el motor
funcione y se acelere de modo
uniforme.
Generalmente es necesario cambiar el
ajuste del tornillo de ralentí (LA)
después de cada corrección hecha al
tornillo de velocidad baja (L).
Ajuste fino para funcionamiento a
alturas grandes
Una corrección muy leve puede ser
necesaria si el motor no funciona
correctamente:
•
Revise el ajuste estándar.
•
Caliente el motor.
•
Gire el tornillo de ajuste de velocidad
alta (H) ligeramente en sentido
horario (mezcla mas pobre). En los
carburadores con H = 3/4, no gire el
tornillo mas alta del tope.
Si el ajuste es demasiado pobre
existe riesgo de dañar el motor
debido a una lubricación
insuficiente y sobrecalentamiento.
Bujía
Si el motor pierde potencia, es difícil
arrancarlo funciona de modo irregular a
0
ralentí, revise la bujía primero.
Instale una bujía nueva después de
aprox. 100 horas de funcionamiento,
mas temprano si los electrodos están
muy gastados.
Si la mezcla del combustible es
incorrecta (demasiado aceite en la
gasolina), el filtro de aire esta sucio, y las
condiciones de trabajo no son favorables
(especial mente a aceleraciones
intermedias) se afecta la condición de la
bujía. Estos facto res permiten la
formación de depósitos en la punta
aislante, los cuales pueden perjudicar el
rendimiento.
Retiro de la bujía
•
Oprima el bloqueo del gatillo de
aceleración y oprima el gatillo al
mismo tiempo, y mueva la palanca
de control maestro a la posición de
1 ..•.• 1.
estrangulador cerrado
•
Gire la perilla 90° a la izquierda.
•
Quite la cubierta de la caja del
carburador vertical mente.
I
o