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Remarque : Si du givrage se produit, il est nécessaire de laisser la bobine de refroidissement (évaporateur) se
dégivrer avant de reprendre l'utilisation en mode refroidissement normal. Pendant ce temps, faites fonctionner
l'appareil en position « HIGH FAN » (ventilateur élevé) avec le système réglé au débit d'air maximal. Lorsque
le débit d'air est élevé ou maximal, la bobine de refroidissement devrait être exempte de givre.
III.
Cycle court
Quand le climatiseur est en marche, son compresseur fait circuler du frigorigène à haute pression. Lorsqu'il est
désactivé, il faut deux à trois minutes pour que cette haute pression se bâtisse.
Le compresseur de climatisation est incapable de démarrer si la pression est élevée. Par conséquent, lorsque le
climatiseur est éteint, il est important de le laisser désactivé pendant deux à trois minutes avant de le redémarrer.
Les cycles courts du compresseur (ou son démarrage avant que la pression soit égalisée) peuvent, dans certains
cas, surcharger le circuit et faire sauter le disjoncteur.
IV.
Utilisation du chauffage
Tournez le commutateur de sélection en position « LOW HEAT » (moins chaud). En position « LOW HEAT »
(moins chaud), le ventilateur fonctionne à basse vitesse avec une élévation maximale de la température de l'air.
Réglez le thermostat (contrôle de la température) à la position qui est la plus confortable pour vous. Le
thermostat activera le chauffage lorsque la température de l'air d'arrivée dans le climatiseur descendra de
quelques degrés sous ce réglage, et le désactivera automatiquement lorsque cette température s'élèvera de
quelques degrés au-dessus de ce dernier. L'appareil de chauffage continuera ce cycle d'activation et de
désactivation jusqu'à ce que le commutateur de sélection soit réglé dans un autre mode de fonctionnement.
Positionnez les grilles d'aération d'extrémité pour obtenir la quantité voulue d'air.
La température de l'air d'évacuation peut être contrôlée dans une certaine mesure par l'ouverture ou la
fermeture des grilles d'aération. Lorsque les grilles d'aération sont fermées, l'air le plus chaud est diffusé. Les
grilles d'aération complètement ouvertes projetteront l'air d'évacuation chaud à l'arrière et à l'avant du véhicule
pour une circulation plus efficace et un réchauffage plus rapide. Bien que la température de l'air soit plus
basse avec les grilles d'aération complètement ouvertes, la capacité de chauffage est toujours la même.
Si des filtres sales ou des grilles d'aération trop fermées provoquent l'arrêt du chauffage électrique, éteignez
l'appareil en changeant de mode avec le commutateur de sélection. Attendez dix minutes et rallumez l'appareil.
L'appareil de chauffage est équipé d'un interrupteur de verrouillage de sécurité. Corrigez tout problème de
faible débit d'air pour assurer un bon fonctionnement.
V.
Pour la circulation de l'air seulement (voir figure 1, page 3).
A.
Placez le commutateur de sélection en position « LOW FAN » (ventilateur à bas niveau) ou, pour
obtenir un débit d'air maximal, en position « HIGH FAN » (ventilateur à haut niveau).
B.
Positionnez les grilles d'aération pour diriger l'air dans la direction souhaitée.
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