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PARTE II: INSTALACIÓN
Sugerencias para realizar las instalaciones de aducción del aceite combustible
El objetivo del presente párrafo es aportar sugerencias para ayudar a realizar una instalación de alimentación para quemadores que
utilicen aceite combustible. Para conseguir que los quemadores funcionen con normalidad es muy importante que la instalación de
aducción del com¬bustible en el quemador se lleve a cabo conforme a criterios seguros. A continuación citamos algunos que clara-
mente no buscan ni pueden ser limitativos en la materia. Hay que tener en cuenta que el término aceite combustible es muy genérico e
incluye una gran variedad de propiedades fisicoquímicas, in primis la viscosidad. Un exceso de viscosidad impide bombear el aceite y,
debido a ello, es necesario calentarlo para que pueda circular por los tubos, sin embargo, la presencia de hidrocarburos con un punto
de ebullición bajo y gases disueltos obliga también a presurizarlo. La presurización es asimismo necesaria para poder alimentar la
bomba del quemador sin que ésta cavite por exceso de descompresión durante la aspiración. Así pues, la finalidad de una instalación
de alimentación es la de bombear y calentar el aceite. La viscosidad de un aceite se expresa en distintas unidades de medida; las más
extendidas son: °E, cSt, las escalas Saybolt y Redwood. La Tab. 2 muestra las conversiones de una unidad de medida a otra.
Por ejemplo, una viscosidad de 132 cSt equivale a una viscosidad de 17,5 °E.
El diagrama de la Fig. 7 muestra cómo cambia la viscosidad de un aceite combustible al modificar su temperatura.
Por ejemplo, un aceite que a 50 °C tiene una viscosidad aproximada de 22 °E, una vez calentado a 100 °C tiene una viscosidad apro-
ximada de 3 °E.
Por lo que respecta a la bombeabilidad, ésta depende del tipo de bomba que transfiere el aceite, aunque en el diagrama de la Fig. 7 se
cita un límite a título de ejemplo de unos 100 °E. Por consiguiente, es necesario consultar las características de la bomba sumini-
strada. Por lo general, la temperatura mínima del aceite a la entrada de la bomba aumenta con la viscosidad, precisamente para que el
aceite se pueda bombear. Con respecto al diagrama de la Fig. 8, se entiende que para poder bombear un aceite con una viscosidad
de 50 °E a 50 °C es necesario calentarlo a unos 80 °C.
Trazado de los tubos
Es obligatorio trazar, es decir, instalar un sistema de calefacción de las tuberías y componentes de la instalación para man¬tener la
viscosidad dentro de los límites de bombeabilidad. Este sistema se hace más necesario cuanto más alta es la viscosidad del aceite y
cuanto más baja es la tem¬peratura ambiente.
Presión mínima en aspiración de la bomba (tanto del circuito de alimentación como del quemador)
Una presión demasiado baja produce cavitación (señalizada por un ruido considerable): el fabricante de las bombas es quien debe
indicar dicho valor mínimo. Por lo tanto, deben consultarse las fichas técnicas de la bomba. En la línea de máxima, subiendo la tem-
peratura del aceite debe aumentar también la presión mínima en aspiración de la bomba, precisamente para evitar la gasificación de
los productos con un punto de ebullición bajo del aceite y, por tanto, la cavitación. El fenómeno de la cavitación, además de mermar el
funcionamiento del quemador, provoca un fallo prematuro de la bomba. El diagrama de la Fig. 9 da una idea general de cómo debería
aumentar la presión en aspiración de la bomba con la tem¬peratura del fluido utilizado.
Presión máxima de trabajo de la bomba (tanto del circuito de alimentación como del quemador)
No debemos perder de vista que las bombas y todos los componentes de la instalación por donde circula el aceite tienen también un
límite máximo. Consulte siem¬pre los documentos técnicos de cada uno de ellos. Los esquemas de la y de la Fig. 11, extraídos de la
Norma UNI 9248 "Líneas de aducción combusti¬ble líquido del depósito al quemador" ilustran cómo debería realizarse un circuito de
alimentación. Para otros países deben respetarse las normativas allí vigentes. El dimensionamiento de las tuberías, la ejecución y el
dimensionamiento del trazado y otros detalles constructivos son gastos que corren por cuenta del proyectista.
Regulación del anillo de alimentación
En función de la viscosidad del aceite combustible que se utilice, en la tabla que figura abajo se incluyen los datos de los valores indi-
cativos de la temperatura y la presión que deben configurarse.
Nota: los rangos de temperatura y de presión aceptables para los componentes del anillo de alimentación deben verificarse en los
datos técnicos de los componentes utilizados.
VISCOSIDAD ACEITE
COMBUSTIBLE A 50 °C
cSt (°E)
< 50 (7)
> 50 (7)
< 110 (15)
> 110 (15)
< 400 (50)
PRESIÓN ANILLO
TEMPERATURA ANILLO
bar
1 - 2
1 - 2
1 - 2
° C
20
50
65
Tab. 1
32
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