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reparación en campo
Armado
Antes de armar un nuevo eje de piñón en la caja del piñón, verifique
que coincidan los números en el eje del piñón y en el engranaje bisel
espiralado para asegurarse de que los mismos sean coincidentes.
Los engranajes se fabrican en conjuntos coincidentes de fábrica
y no deben separarse. Los números están grabados tanto en el
piñón como en la corona según se ilustra en la Figura 3.
Todas las piezas que se reutilizarán se deben limpiar cuidadosamente
antes de instalarlas nuevamente. Reemplace los rodamientos de
ser necesario.
Subconjunto de la carcasa del piñón
1.
Coloque la eslinga de aceite (301) en el eje del piñón.
2.
Presione el cono de rodamiento frontal (311) en el eje del
piñón asegurándose de que la eslinga y el rodamiento se
encuentren contra el engranaje.
3.
Oprima los sombreretes del rodamiento (311 y 312) ara
colocarlos en la carcasa del piñón.
4.
Haga descender la carcasa del piñón hacia en eje del piñón,
hasta que el cono de rodamiento frontal y el sombrerete
se unan.
Figura 3
Números coincidentes del engranaje y Datos de configuración
5.
Presione el cono de rodamiento trasero (312) en el eje del
piñón hasta que se una con su sombrerete de rodamiento.
6.
Instale las contratuercas y las arandelas (103 y 104).
Ajuste las tuercas en el cono de rodamiento hasta alcanzar
de 565-1695 mN·m en la precarga del rodamiento.
La precarga del rodamiento es la resistencia en los rodamientos
con respecto a la rotación del eje medida en mN·m necesaria
para rotar el eje a una velocidad uniforme. La precarga es
necesaria para asegurar la estabilidad del engranaje. Doble
la arandela para asegurar las dos tuercas en su lugar.
7.
Instale los anillos tóricos (503) en la ranura de la carcasa
del piñón. Anillo tórico (505) en el eje del piñón en la parte
exterior de las hebras del contratuercas
8.
Instale la junta de aceite* (501) en el eje del piñón.
9.
Posicione los anillos tóricos (504) en la ranura de la tapa
y coloque la tapa en el eje. Deslice la tapa contra la carcasa
del piñón e instale los pernos.
10. Registre la distancia establecida del piñón que se encuentra
grabada en el engranaje del piñón.
NÚMERO COINCIDENTE QUE DEBE COMPARARSE CON EL MISMO
NÚMERO EN EL ENGRANAJE DE LA CORONA. (EJEMPLO CO-43)
DISTANCIA ESTABLECIDA DEL PIÑÓN (EJEMPLO 4.860)
HOLGURA (NORMAL) CON LA CUAL SE
FABRICARON LOS ENGRANAJES. (EJEMPLO .010)
NÚMERO COINCIDENTE QUE DEBE COMPARARSE CON EL MISMO
NÚMERO EN EL ENGRANAJE DEL PIÑÓN (EJEMPLO CO-43)
LA DISTANCIA ESTABLECIDA DEL PIÑÓN ES LA DISTANCIA A LA
CUAL DEBE ESTAR EL EXTREMO DEL PIÑÓN CON RESPECTO
A LA LÍNEA CENTRAL DEL EJE DE LA CORONA.
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