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7. AVVIAMENTO DEL MOTORE
7.1) Portare l'interruttore del motore in posizione "I" (Fig. a).
7.2) Richiamare miscela nel carburatore agendo ripetutamente
sulla relativa "pompa" sino a vedere scorrere la miscela nel tubetto
trasparente di "troppo pieno" (Fig. b).
7.3) Solo con motore freddo, portare la leva "comando aria" com-
pletamente verso sinistra in alto in posizione di "avvio" (Fig. c); in
caso di alta temperatura ambiente od a motore caldo, lasciarla in
basso in posizione di "funzionamento" (Fig. f).
7.4) Tirare, a strappo, con forza la fune di avviamento e rilasciarla
dolcemente; per ottenere la messa in moto del motore potrà essere
necessario più di uno strappo (Fig. d).
Non tirare la fune di avviamento oltre la sua corsa, rilasciarla
lentamente a motore avviato; un suo repentino rilascio potrebbe
causare il danneggiamento del sistema di riavvolgitura.
Se il motore non si avvia non tirare la fune di avviamento troppe
volte con la leva "comando aria" in posizione di avvio. Questo po-
trebbe causare un eccesso di carburante nel cilindro e rendere più
difficoltosa l'accensione. In questo caso, lasciare la leva in posizione
di funzionamento e ripetere la procedura di accensione. Dopo l'avvio,
variare la velocità del motore un paio di volte, per far uscire l'aria
residua dal carburatore.
7.5) Appena il motore è partito, agire sul "comando gas" accelerando
gradualmente (Fig. e) fin quando la leva "comando aria" tornerà
automaticamente in posizione di "funzionamento" quindi rilasciare
il "comando gas".
7.6) Mantenere il motore in marcia di riscaldamento al minimo
per circa 2 minuti prima di iniziare qualsiasi lavoro, quindi premere
completamente il "comando gas" e iniziare la foratura.
7.7) Per spegnere il motore portare l'interruttore in posizione "O".
7.8) Regolazione del minimo:
Se necessario, regolare la vite del minimo (Fig. f) in modo che il
motore si mantenga in moto al regime minimo in condizioni stabili
(2800 rpm).
7.9) Regolazione del carburatore
Il carburatore è stato regolato preventivamente in fabbrica.
Il sistema di controllo dei gas di scarico applicato a questo motore
consiste in un carburatore e in un
sistema di accensione che garan-
tiscono risultati ottimali.
Il carburatore è regolato in modo
da garantire una miscela aria /
carburante tale da assicurare
bassi consumi e basse emissioni
di gas nocivi.
La potenza effettiva del motore
sarà raggiunta solo dopo un
periodo di rodaggio corrispon-
dente a circa 200 forature.
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il n° dei giri aumenta
il n° dei giri diminuisce
f)
ITALIANO
a)
I
0
b)
d)
c)
e)
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