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PRECAUCIÓN
Como se muestra en la ilustración, en el verano cuando se detiene el
motor para tener un restmark asegurése que el embalaje interior del
tapón del depósito no está sumergido en el combustible. Si el orificio de
aire está sumergida en el combustible el combustible puede perderse o
filtrarse debido a la mayor presión interna en el depósito.
Durante el proceso de trabajo y justo después de parar el motor no to-
que las unidades motoras especialmente el silenciador.
AJUSTAR EL CARBURADOR(FIG.13)
(1) El tornillo de ajuste de combustible a baja velocidad es estándar. A
fin de tener una revolución tras el cierre tota,l giran en el sentido de las
agujas del reloj.
- Giran en el sentido de las agujas del reloj: la mezcla de aire y combus-
tible se ha reducido.
-Giran en el sentido contrario a las agujas del reloj: la mezcla de aire y
combustible se añade.
(2) Con el tornillo de ajuste a baja velocidad, ajustar las bajas revoluciones
por minuto.
- Girar a la derecha: aumentar el número de revoluciones por minuto.
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