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EFECTOS DEL CALENTAMIENTO
La tradición popular de la pesca de grandes especies está repleta de historias de carretes
humeantes escupiendo aceite y grasa. Esto todavía sucede alguna vez hoy en día. y también se
sabe que tradicionalmente la fuerza de frenado tiende a incrementarse debido a la expansión
de las partes que los componen por el calentamiento. Las partes que componen el freno no
tienen ningún lugar al que ir, por lo que al expandirse ejercen gran fuerza unas sobre otras.
Si bien es cierto que en algunos casos, algunos carretes modernos poseen frenos para actuar
precisamente de la forma contraria. Algunos frenos de grafito o de fibra de carbono, tienen un
dispositivo para que la fuerza de frenado decrezca con el calentamiento. La naturaleza de la
superficie de fricción cambia cuando la superficie de frenado se va calentando; y el freno pierde
cualidades
En los carretes en los que la fricción cambia (freno decreciente), sucede más rápidamente que
en los carretes con freno creciente en los que las partes se expanden y la fuerza de frenado
neta decrece.
CARRACA DE LA PALANCA DE FRENO
Esta palanca tiene unos dientes a lo largo del cuadrante de la palanca que nos dan un sonido
tipo click para que sepamos cuanto hemos movido la palanca, también nos sirven para que la
palanca no se mueva por el balanceo de la embarcación cuando está ajustada modos ligeros.
SHD: Shimano Hydrothermal Drag system. Sistema
hidrotérmico de frenado Shimano
El sistema de freno hidrotérmico está disponible solo
para los modelos tamaños 50 y 80
El SHD tiene un pistón especial relleno de aceite que
es parte integral del sistema de frenado. El pistón
hidrotérmico se expande con el calentamiento en un
rango que compensa el calentamiento inducido por
los cambios en la fricción. El tamaño del pistón es
cuidadosamente diseñado para mantener los cambios
netos del frenado en un nivel mínimo.
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