Danfoss VLT FC 103 Manual De Funcionamiento página 33

Puesta en marcha
7. 1-40 fcem a 1000 RPM
Introduzca línea a línea la fuerza contraelectro-
motriz del motor PM a una velocidad mecánica
de 1000 r/min (valor RMS). La fuerza contraelec-
tromotriz es la tensión que genera un motor PM
cuando no se le conecta un convertidor de
frecuencia y el eje se gira desde el exterior. La
fuerza contraelectromotriz normalmente se
especifica para la velocidad nominal del motor o
con la medición de 1000 r/min entre dos líneas.
Si no dispone del valor para una velocidad del
motor de 1000 r/min, calcule el valor correcto del
siguiente modo: si la fuerza contraelectromotriz
(«back EMF») es, por ejemplo, de 320 V a 1800 r/
min, puede calcularse a 1000 r/min tal y como
sigue: fuerza contraelectromotriz (back
EMF) = (tensión/
RPM) × 1000 = (320/1800) × 1000 = 178. Este es
el valor que debe programarse para 1-40 fcem a
1000 RPM.
Funcionamiento del motor de prueba
1. Arranque el motor a velocidad baja (de 100 a
200 r/min). Si el motor no gira, compruebe la
instalación, la programación general y los datos
del motor.
2. Compruebe si la función de arranque 1-70 PM
Start Mode se ajusta a los requisitos de aplicación.
Detección de rotor
Se recomienda esta función para aplicaciones en las que el
motor arranca desde la posición de reposo, por ejemplo,
bombas o transportadoras. En algunos motores, se emite
un sonido cuando se envía un impulso. Esto no daña el
motor.
Estacionamiento
Se recomienda esta opción para las aplicaciones en las que
el motor gira a velocidad baja, por ejemplo, autorrotación
en aplicaciones de ventiladores. Pueden ajustarse
2-06 Parking Current y 2-07 Parking Time. Aumente los
ajustes de fábrica de los parámetros para las aplicaciones
con una inercia alta.
MG16E305
Manual de funcionamiento
Arranque el motor a velocidad nominal. Si la aplicación no
funciona bien, compruebe los ajustes PM de VVC
consultar las recomendaciones de diferentes aplicaciones
en Tabla 5.6.
Aplicación
Aplicaciones de inercia
baja
I
carga
Aplicaciones de inercia
baja
50>I
Aplicaciones con alta
inercia
I
carga
Carga elevada a velocidad
baja
<30 % (velocidad nominal)
Tabla 5.6 Recomendaciones en diferentes aplicaciones
Si el motor arranca con una oscilación a una velocidad
concreta, aumente 1-14 Ganancia de amortiguación.
Aumente el valor en intervalos pequeños. En función del
motor, un valor bueno para este parámetro podrá ser 10 %
o 100 % mayor que el valor predeterminado.
El par de arranque puede ajustarse en 1-66 Intens. mín. a
baja veloc. 100 % proporciona un par nominal como par
de arranque.
5.4.5 Optimización automática de la
AVISO!
La AEO no es relevante para los motores de magneti-
zación permanente.
La función de Optimización automática de la energía (AEO)
es un procedimiento que reduce al mínimo la tensión al
motor, de manera que se reducen el consumo de energía,
el calor y el ruido.
Para activar la AEO, establezca el parámetro 1-03 Caracte-
rísticas de par en [2] Optim. auto. energía CT o [3] Optim.
auto. energía VT.
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Ajustes
1-17 Const. de tiempo del filtro de
tensión para aumentar con el factor
/I <5 5 a 10
motor
1-14 Ganancia de amortiguación
deberá reducirse
1-66 Intens. mín. a baja veloc. deberá
reducirse (<100 %)
Guarda los valores calculados
/I >5
carga motor
1-14 Ganancia de amortiguación,
1-15 Low Speed Filter Time Const. y
/I >50 1-16 High Speed Filter Time Const.
motor
deberán aumentarse.
1-17 Const. de tiempo del filtro de
tensión deberá aumentarse
1-66 Intens. mín. a baja veloc. deberá
aumentarse (>100 % durante un
tiempo prolongado puede sobreca-
lentar el motor)
energía (AEO)
plus
. Puede
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