Trix RABe 501 Manual De Instrucciones página 6

Hinweise zur Inbetriebnahme
• Dieses Modell benötigt durch sein hohes Eigengewicht
zum Anfahren sehr viel Strom. Deshalb sollte darauf
geachtet werden, dass der Fahrregler beim Anfahren
ohne Anfahr- und Bremsverzögerung (ABV) nicht sofort
auf 100% aufgedreht wird. Bei zu schnellem Anfahren
schaltet aus Sicherheitsgründen die Motorsteuerung ab.
• befahrbarer Mindestradius 360 mm.
• Enge Radien und Weichen mit engen Radien sollten jedoch
nur mit angemessener Geschwindigkeit befahren werden.
• Dieses Modell ist größer als das übliche Lichtraumprofil.
Vor allem in Kurven schwenkt das Modell sehr weit aus.
Überprüfen Sie daher vor dem ersten Einsatz, ob dieses
Modell ohne Berührung von Signalen, Oberleitungsmas-
ten, Brückengeländer, Tunnelportale etc. auf Ihrer Anlage
betrieben werden kann.
• Die Stromversorgung über Oberleitung ist nicht möglich.
• Eingebaute Schleiferumschaltung. Der Motor erhält
seine Versorgungsspannung daher immer vom vorderen
Triebkopf.
• Der Dachstromabnehmer darf nicht von Hand bewegt
werden.
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Notes about using this model for the first time
• This model needs a great deal of current to start up due
to its considerable weight. You should therefore be care-
ful when starting the locomotive without acceleration and
braking delay (ABV) that the locomotive controller is not
immediately turned up 100%. The motor control shuts off
for safety reasons when the locomotive is started up too
quickly.
• Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16".
• Sharp curves and turnouts with sharp curves should only
be negotiated at moderate speed, however.
• This model is larger than the customary European loading
gauge. It swings out quite a ways, chiefly on curves.
Please check before using this model for the first time,
to make sure that it can operate on your layout without
hitting signals, catenary masts, bridge railings, tunnel
portals, etc.
• Power cannot be supplied from the catenary.
• Fitted pickup shoe switching. The motor therefore always
receives its voltage from the front power end car.
• The pantograph may not be moved by hand.