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REGULACIÓN DEL CAUDAL DE AIRE Y COMBUSTIBLE
PELIGRO! Durante las operaciones de calibración prestar atención para no hacer funcionar el quemador con
caudal de aire insuficiente (peligro de formación de monóxido de carbono); si esto sucediera reducir lentamente
el combustible hasta lograr los valores de combustión normales.
¡IMPORTANTE! el exceso de aire de combustión se debe regular según los parámetros recomendados, reprodu-
cidos en la siguiente tabla:
Regulación – descripción general
La regulación de los caudales de aire y de combustión se realiza antes de alcanzar la potencia máxima ("llama alta"), interviniendo res-
pectivamente en el registro de aire y en el sector variable.
Comprobar que los parámetros de combustión se encuentren dentro de los límites recomendados.
Comprobar el caudal midiéndolo en el contador o, si no fuera posible, comprobando la presión en la cabeza de combustión con un
manómetro diferencial, como se describe en el apartado "Medición de la presión en la cabeza de combustión"
Siguiendo el procedimiento de ajuste de las curvas relación aire/combustible reporadas en el manual del controlador LMV, pro-
ceder con la regulación de aire y gas.
Por último, establecer la potencia de la llama baja par evitar que la potencia en llama baja sea demasiado alta, o bien que la tem-
peratura de los humos sea demasiado baja y produzca la formación de condensaciones en la chimenea.
Control de la estanqueidad integrado (para quemadores equipados con LME7x, LMV, LDU)
A continuación se describe el funcionamiento del control de estanqueidad integrado:
Inicialmente ambas válvulas EV1, EV2 están cerradas
Fase de evacuación: la válvula EV2 (lado quemador) es abierta y mantenida en esta posición
por un periodo de tiempo td4, de manera tal de llevar el volumen de prueba (espacio entre
EV1 y EV2) a la presión atmosférica.Prueba de la presión atmosférica: la válvula EV2 es cer-
rada y mantenida en esta posición por un periodo de tiempo td1. El presostato PGCP no
debe detectar un aumento de presión.
Fase de llenado: la válvula EV1 es abierta y mantenida en esta posición por un tiempo td3 de
manera tal de permitir el llenado del volumen de prueba
Prueba de la presión del gas: la válvula EV1 es cerrada y mantenida en esta posición por un
tiempo td2. El presostato PGCP no debe detectar una disminución de presión.
Si todas las fases antes enumeradas son realizadas con éxito, la prueba de estanqueidad
puede considerarse concluida de forma positiva. De lo contrario, se producirá un bloqueo del
quemador.
Para LMV5x, LMV2x/3x y LME73 (excepto para LME73.831BC), el control de estanqueidad
puede ser configurado de modo que se produzca en el encendido, apagado o ambos.
Para LME73.831BC el control de estanqueidad es configurado exclusivamente para que se
realice en el encendido
Parámetros de combustión recomendados
Gas natural
LPG
9 ÷ 10
11 ÷ 12
25
PARTE III: FUNCIONAMIENTO
3 ÷ 4.8
2.8 ÷ 4.3
EV2
EV1
EV2
PGCP
EV1
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