Datos Técnicos; Mandos Locales Fig.G - InDeM automation VIVO 424 Instrucciones De Uso

1) GENERALIDADES
El accionador VIVO 424 ofrece una amplia versatilidad de instalación, gracias a
la posición sumamente baja del piñón, a la estructura compacta del accionador
y a la regulación de la altura y la profundidad con la que cuenta. El limitador de
par electrónico, regulable, garantiza la seguridad contra el aplastamiento. La
maniobra manual de emergencia se realiza con suma facilidad, mediante una
palanca de desbloqueo.
La parada de final de carrera es controlada por microinterruptores electrome-
cánicos.
El cuadro de mandos es entregado por el fabricante con configuración estándar.
Cualquier variación debe ser programada configurando los TRIMMER y los
CONMUTADORES DIP.
Las características principales son:
- Control de 1 motor en baja tensión
- Detección obstáculos
- Entradas separadas para los dispositivos de seguridad
- Receptor radio incorporado rolling-code con clonación de transmisores.
La tarjeta cuenta con tablero de bornes desmontable para facilitar aún más su
mantenimiento o sustitución. Es entregada con una serie de puentes precableados
para facilitar su instalación en obra. Los puentes corresponden a los bornes:
70-71, 70-72, 70-74. Si los bornes antes indicados son utilizados, quitar sus
respectivos puentes.
COMPROBACIÓN
El cuadro realiza el control (comprobación) de los relés de marcha y de los
dispositivos de seguridad (fotocélulas), antes de realizar cada ciclo de apertura
y cierre. En caso de defectos de funcionamiento, comprobar que los dispositivos
conectados funcionen correctamente y controlar los cableados.
2) DATOS TÉCNICOS
110-120V 50/60Hz
Alimentación
220-230V 50/60 Hz(*)
Motor 24V
Potencia absorbida 50W
Corriente absorbida máx. 0,5A (230V~) - 1A (110V~)
Módulo piñón (standard) 4mm (14 dientes)
Velocidad hoja (standard) 12m/min
Peso máx. hoja - standard** 4000N (≈400kg)
Módulo piñón (rápido) 4mm (18 dientes)
Velocidad hoja (rápido) 15,5m/min
Peso máx. hoja - rápido** 3000N (≈300kg)
Par máx. 20Nm
Reacción al golpe Limitador de par electrónico
Lubricación Grasa permanente
Desbloqueo
Accionamiento manual
mecánico de palanca
Tipo de uso intensivo
Baterías compensadoras
2 baterías de12V 1, 2Ah
(opcionales)
Condiciones ambientales de -20°C a + 55°C
Grado de protección IP24
Nivel de ruido <70dBA
Peso operador 7kg (≈70N)
Dimensiones Véase Fig. K
Aislamiento red/baja tensión > 2MOhm 500V
Temperatura de funciona-
-20 / +55°C
miento
Protección térmica Software
Resistencia dieléctrica rete/bt 3750V~ por 1 minuto
24V~ (0,2A absorción máx.)
Alimentación accesorios
24V~safe
Contacto alimentado 24V~ N.O.
AUX 0 - BOMBILLA
(1A máx.)
véase Fig. G
Fusibles
Receptor de radio Rolling-
frecuencia 433.92MHz
Code incorporado
Configuración de parámetros
TRIMMER + DIP SWITCH
y lógicas
N° combinaciones 4 mil millones
N° máx. radiomandos me-
63
morizables
28 -
VIVO 424
MANUAL DE INSTALACIÓN MANUAL DE INSTALACIÓN
MOTOR
CENTRAL
Tiempo de trabajo máximo 3 minutos
Espacio apertura peatonal 30% de la carrera total (no se puede modificar)
(*) Tensiones especiales de alimentación bajo pedido.
** No están previstas dimensiones mínimas ni máximas para la parte guiada que
puede ser utilizada
3) DISPOSICIÓN DE TUBOS Fig. A
Realizar la instalación eléctrica remitiéndose a las normas vigentes para las instala-
ciones eléctricas CEI 64-8, IEC364, armonización HD384 y otras normas nacionales.
4) DISPOSICIÓN FIJACIÓN DEL MOTOR FIG.B
• Disponer una excavación donde realizar la base de cemento con los tirafondos
de la placa de apoyo para fijar el grupo reductor respetando las cotas indicadas
en la FIG.B.
5) DESMONTAJE CÁRTER DE PROTECCIÓN Fig.C
• Desenroscar los dos tornillos frontales específicos (FIG. C - ref.1)
• Empujar como se indica en la figura (FIG.C - ref.2 - ref.3) para desenganchar el
cárter de los dos bloqueos traseros (FIG.C - ref.3A e FIG.C - ref.3B).
• Levantar el cárter (FIG.C - ref.4).
6) MONTAJE MOTOR FIG.D
7) MONTAJE ACCESORIOS TRANSMISIÓN FIG.E - E1
Tipos de cremallera recomendados (FIG.L)
8) CENTRADO CREMALLERA RESPECTO AL PIÑÓN FIG.M - N1 - O
PELIGRO – La operación de soldadura debe ser realizada por una persona
capaz y equipada con todos los dispositivos de protección individuales
previstos por las normas de seguridad vigentes FIG.L.
9) FIJACIÓN ABRAZADERAS FINAL DE CARRERA FIG.F
10) TOPES DE PARADA FIG.P
PELIGRO – La cancela debe estar equipada con topes de parada mecáni-
cos, tanto en fase de apertura como en fase de cierre, de manera de
impedir que la cancela salga de la guía superior. Y se deben fijar firmemente
al suelo, algunos centímetros más allá del punto de parada eléctrico.
Nota: el canto activo P1 se debe instalar de manera tal que no sea activado
por los topes de parada mecánicos.
11) ESBLOQUEO MANUAL (Véase MANUAL DE USO -FIG.3-).
Atención No empujar VIOLENTAMENTE la hoja de la cancela, sino ACOM-
PAÑARLA en toda su carrera.
12) CONEXIÓN TABLERO DE BORNES FIG. G-Q
Una vez pasados los cables eléctricos adecuados en los canales y fijados los varios
componentes de la automatización en los puntos predeterminados, se pasa a
conectar los mismos según las indicaciones y los esquemas reproducidos en los
manuales de instrucción correspondientes. Realizar la conexión de la fase, del
neutro y de tierra (obligatoria). El cable de red se debe bloquear en el prensacable
específico (FIG.Q-ref.Q1) y en el prensacable (FIG.Q-ref.Q2), el conductor de
protección (tierra) con cubierta aislante de color amarillo/verde, se debe conectar
en el borne específico (FIG.Q-ref.S), lo s conductores en muy baja tensión se
deben hacer pasar por el prensacable específico (FIG.Q ref.Q3).
ADVERTENCIAS – En las operaciones de cableado e instalación seguir las
normas vigentes y los principios de buena técnica. Los conductores alimentaos
con tensiones diferentes deben estar físicamente separados, o bien deben estar
debidamente aislados con aislamiento suplementario de al menos 1 mm.
Los conductores deben estar unidos por una fijación suplementaria cerca de los
bornes, por ejemplo mediante abrazaderas. Todos los cables de conexión deben
ser mantenidos adecuadamente alejados de los disipadores.

12.1) MANDOS LOCALES Fig.G

Cuando se presiona la tecla S3, se acciona un START. Pulsando nuevamente
la tecla, mientras la automatización está en movimiento, se acciona un STOP.
13) DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Nota: utilizar solamente dispositivos de seguridad receptores con contacto
en intercambio libre.
13.1) DISPOSITIVOS COMPROBADOS Fig.R
13.2) CONEXIÓN DE 1 PAR DE FOTOCÉLULAS NO COMPROBADAS Fig. H
14) MEMORIZACIÓN RADIOMANDO
RADIO
- NOTA IMPORTANTE: MARCAR EL PRIMER TRANSMISOR MEMORIZADO CON
LA ETIQUETA CLAVE (MASTER)
El primer transmisor, en el caso de programación manual, asigna el CÓDIGO
CLAVE DEL RECEPTOR; este código es necesario para poder realizar la sucesiva
clonación de los radiotransmisores.
El receptor de a bordo incorporado Clonix cuenta además con algunas funciones
avanzadas:
• Clonación del transmisor master (rolling-code o código fijo).
• Clonación para sustitución de transmisores ya introducidos en el receptor.
• Gestión de la base de datos de transmisores.
• Gestión de comunidad de receptores.
Para el uso de estas funciones avanzadas, consultar las instrucciones del pro-
gramador portátil universal y la Guía general de programación de receptores.
15) REGULACIÓN AUTOSET FIG. I1
Permite realizar la configuración automática del Par motores.
Si se interrumpiera la alimentación, cuando se restaure la automatización reali-
zará las maniobras a velocidad de autoset hasta identificar los finales de carrera.
¡ATENCIÓN! La operación de autoset se debe realiza sólo tras haber comprobado