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Resolución de problemas y pruebas
6.2.2
Energía eléctrica al secador
1. Establezca el multimetro en voltios.
2. Desconecte el arnés del vehículo en el calentador.
3. Coloque los cables en cada pin del conector del arnés de cables.
4. Si hay una lectura de voltaje anormal, inspeccione el arnés de cables, los cables y los fusibles.
6.2.3
Prueba de fugas
1. Drene el aire de todos los tanques del sistema.
2. Cierre los desagües del depósito.
3. Arranque el vehículo. Deje que se acumule presión en el sistema de aire mientras el motor está en ralentí.
4. Cuando el sistema alcance la presión de desactivación, habrá una purga o una fuerte ráfaga de aire, seguida
5. Apague el motor.
6. Aplique una solución de jabón a cada conexión que contenga aire presurizado. Inspeccione las conexiones
para ver si la solución de jabón burbujea.
No hay burbujas de jabón: Las conexiones están selladas correctamente.
Aparecen burbujas de jabón: Las conexiones NO están selladas correctamente.
6.2.4
Para reparar conexiones mal selladas
1. Drene todos los depósitos.
2. Retire la conexión con fugas.
3. Inspeccione los conectores y puertos para ver si hay roscas dañadas o grietas. Reemplace según sea
necesario.
4. Aplique sellador de tuberías a la conexión.
5. Repita la prueba de fugas hasta que todas las conexiones estén selladas.
6.2.5
Inspecciones de presión de aire
Al inspeccionar la presión del aire durante estas pruebas, no confíe en los medidores de aire de la
cabina para obtener lecturas precisas. Instale un manómetro de aire calibrado, con una precisión
de 1 psi (7 kPa), en el tanque de aire secundario para determinar si la presión de aire está dentro
de los rangos requeridos.
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