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10. Localización y resolución de alarmas
10.1.
Mensajes de Alarma
Código
Número
Alarma
de fallo
STop
STop
STop
STop
0x00
P P P P - - - - def
def
def
def
0X0A
0 0 0 0 - - - - 1 1 1 1
0x03
1. t
1. t- - - - trp
1. t
1. t
trp
trp
trp
0x04
O1
O1- - - - b b b b
O1
O1
0x01
OL
OL- - - - Br
OL
OL
Br
Br
Br
0x02
PS
PS- - - - Trp
Trp
PS
PS
Trp
Trp
0x05
0.VOLT
0.VOLT
0.VOLT
0.VOLT
0x06
U.VOLT
U.VOLT
U.VOLT
U.VOLT
0x07
0 0 0 0 - - - - T T T T
0x08
U U U U - - - - t t t t
0x09
TH
TH- - - - FLT
FLT
TH
TH
FLT
FLT
0x10
E E E E - - - - TrIP
TrIP
TrIP
TrIP
0x0B
SC
SC
SC- - - - TrIP
SC
TrIP
TrIP
TrIP
0x0C
P P P P - - - - LOSS
LOSS
LOSS
LOSS
0x0E
SPIN- - - - F F F F
SPIN
SPIN
SPIN
0x0F
Data
Data- - - - f f f f
Data
Data
0x11
4 4 4 4 - - - - 20f
20f
20f
20f
0x12
SC- - - - FLT
SC
FLT
SC
SC
FLT
FLT
-
FAULTY
FAULTY
FAULTY
FAULTY
-
82-E2MAN-SP_V3.11
Descripción
El convertidor esta en condición de STOP. El motor no tiene alimentación. No hay señal de habilitación para la marcha.
Los parámetros de fábrica
han sido cargados
Sobre corriente instantánea
en la salida del convertidor.
Exceso de carga en el motor
o temperatura en el radiador
del equipo.
El equipo ha ejecutado una
alarma de sobrecarga
después de entregar >100%
del valor en P-08 por un
periodo de tiempo.
Sobre corriente en el canal
de frenada (resistencia
frenada)
Sobrecarga resistencia de
frenada
Fallo interno de transistor de
potencia
Sobre voltaje en DC bus
Bajo voltaje en DC bus
Sobre temperatura del
radiador
Baja temperatura
Fallo termistor en radiador
Alarma externa (en entrada
digital 3)
Error Comunicación
Alarma pérdida entrada de
fase.
Fallo función enganche al
vuelo
Fallo de memoria interna
Corriente de entrada
analógica fuera de rango
Fallo interno del variador
Fallo interno del variador
Acción correctiva
Presionar la tecla STOP, el equipo está preparado para configurar una nueva aplicación
Se produce un fallo inmediatamente después de habilitar la marcha: Comprobar las
conexiones al motor, así como las fases de cortocircuito y de tierra.
Fallo durante el arranque del motor: Comprobar que el motor gira y no está bloqueado. Si
el motor tiene freno, verificar que no está accionado. Comprobar las conexiones del motor
estrella/triángulo. Verificar la especificación de corriente del motor y comprobar que está
en P-08. Aumentar el tiempo de aceleración en P-03. Reducir el ajuste de tensión en P-11.
Motor a velocidad constante: sobrecarga o mal funcionamiento
Aceleración/deceleración del motor: el tiempo de acel. / decel es demasiado corto requiere
más energía. Si P-03 o P-04 no pueden incrementarse, se necesita un equipo más grande.
Asegurar que el valor introducido en (P-08) es la corriente adecuada. Comprobar conexión
estrella o triángulo. Comprobar cuando los puntos decimales están parpadeando (equipo en
sobrecarga) o bien incrementa la rampa de aceleración (P-03) o disminuye la carga del
motor. Comprobar si la longitud del cable está dentro de las especificaciones. Comprobar la
carga mecánicamente para asegurarse que está libre, sin interferencias, bloqueos o que no
exista otro fallo mecánico.
Sobre corriente en el circuito de resistencia de frenada. Comprobar el cableado en la
resistencia de frenada. Comprobar el valor de resistencia de frenada. Asegurarse de los
valores mínimos de resistencias en las tablas de características, ver sección 10.2
Sólo se produce si P-34=1. La protección del software interno para la resistencia de frenada
se ha activado para evitar daños.
Si se utiliza una resistencia de frenado, P-34 debe ser 1: Aumentar el tiempo de
deceleración en P-04 o el segundo tiempo de deceleración P-24. Reducir la inercia de la
carga.
Otras resistencias de frenada: Comprobar el valor de resistencia de frenada. Asegurarse de
los valores mínimos de resistencias en las tablas de características, ver sección 10.2. Utilizar
un dispositivo de protección térmica para la resistencia de frenado. En este caso P-34, se
puede establecer en 2
Comprobar el conexionado al motor, buscar un corto circuito fase a fase y fase a tierra.
Desconectar el motor y volver a realizar la prueba. Si el variador se acciona sin el motor
conectado, debe ser reemplazado y todo totalmente controlado.
Problema de suministro, comprobar que la tensión de alimentación esta en tolerancia. Si el
fallo se produce en la parada o deceleración, incremento el tiempo de rampa de
deceleración P-04 y activar la función de freno dinámico en P-34.
Esto ocurre rutinariamente cuando se apaga. Si ocurre durante el funcionamiento,
comprobar el suministro de alimentación
Comprobar la temperatura ambiente del convertidor. Se requieren de espacios adicionales o
refrescantes.
La alarma ocurre cuando la temperatura ambiente es menor de -10°C. La temperatura tiene
que aumentar por encima de -10°C para arrancar el convertidor.
Consultar con el Distribuidor Autorizado Invertek.
E-trip solicitada en entrada digital 3. Normalmente el contacto cerrado se ha abierto por
alguna razón. Si el motor termistor está conectado comprobar si el motor está demasiado
caliente.
Comprobar la comunicación entre el convertidor y mecanismos externos. Asegurarse que
cada convertidor en la red tiene su única dirección.
El equipo previsto para uso con suministro trifásico ha perdido una entrada de fase.
La función enganche al vuelo fallo para detectar la velocidad del motor.
Parámetros no guardados, valores de fábrica cargados. Intentar de nuevo. Si el problema
persiste, consultar a su Distribuidor Autorizado Invertek.
Comprobar la corriente de entrada en el rango definido en P-16.
Diríjase a su distribuidor IDL autorizado
Diríjase a su distribuidor IDL autorizado
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