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SKF LINCOLN CLK Instrucciones De Montaje página 31

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Número de ejes (menú 3)
Pantalla
7.2.3.3 Omisión de un paso
El parámetro "Omisión de paso" permite ajustar la frecuencia de
lubricación respecto de los puntos de lubricación. Si la velocidad
Omisión de paso (menú 4)
Pantalla
AVISO
La cantidad total de puntos de lubricación no debe ser un
múltiplo del valor configurado en omisión de paso.
Si necesita ayuda para determinar la omisión de paso
adecuada para su cadena, puede comunicarse con el Centro
de Servicio SKF.
7.2.3.4 Control
Control del impulso de lubricación durante la detección del
punto de lubricación.
El impulso puede controlarse directamente (DIRECTA) cuando
la unidad de control recibe la señal del sensor de proximidad
Descripción
• Acceda al menú 3 Número ejes con  y 
• Entre en el menú pulsando 5 s en OK
• Ajuste el número de ejes con  y 
El número mínimo de puntos es de 0, mientras que el máximo es de 9999.
*) Para acceder a los parámetros Continuo y Semiautomático, es preciso disminuir el
tiempo por debajo de 0 h 01 min.
• Confirme y regrese al menú 3 Número de ejes pulsando en OK
Descripción
• Acceda al menú 4, Omisión de paso con  y 
• Entre en el menú pulsando 5 s en OK
• Ajuste la omisión de paso con  y 
• Confirme y regrese al menú 4, Omisión de paso, pulsando OK
31
de la cadena no permite que el sistema CLK lubrique todos los
ejes sucesivamente, es posible lubricar un eje cada "n" ejes.
El valor predeterminado para la omisión de paso es 1 (ajuste de
fábrica).
(ajuste de fábrica). Esta solución es conveniente para las
cadenas de velocidad constante o con paradas frecuentes. Este
modo puede requerir el ajuste mecánico de la posición del
sensor y/o de las boquillas para compensar el tiempo de
reacción del sistema.
El control del impulso puede ajustarse automáticamente
(AUTOADAPT) después de recibir la señal del sensor de
proximidad. En este caso, se tienen en cuenta los tiempos de
recepción de las señales anteriores del sensor. Esta solución es
conveniente para las cadenas de velocidad variable y con muy
pocas paradas.
Cuadro 10
Cuadro 11

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