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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Tourner la vis de ralenti « T » vers la droite, pour
augmenter le régime de ralenti.
Tourner la vis de ralenti « T » vers la gauche,
pour réduire le régime de ralenti.
AVERTISSEMENT :
LA CHAÎNE NE DOIT JAMAIS TOURNER
LORSQUE LE MOTEUR EST AU RALENTI. La
rotation de la chaîne au ralenti peut causer des
blessures graves.
NETTOYAGE DU MOTEUR
Voir les figures 67 à 68.
Nettoyer périodiquement les ailettes du cylindre
et du volant-moteur au moyen d'un pinceau ou
d'un jet d'air comprimé. Un cylindre encrassé peut
causer une surchauffe dangereuse du moteur.
AVERTISSEMENT :
Ne jamais utiliser la scie sans que toutes les
pièces, y compris le capot du moteur et le
boîtier du lanceur soient solidement installées.
Les pièces pouvant se briser et être projetées,
confier les réparations du volant moteur et de
l'embrayage à un centre de réparation agréé.
NOTE : Si un outil motorisé semble avoir perdu
de la puissance, l'orifice d'échappement et le
silencieux peuvent être obstrués par de la calamine.
Cette calamine doit être éliminer pour restaurer le
fonctionnement correct. Il est vivement recommandé
de confier ce travail à un technicien qualifié.
VÉRIFICATION DU FILTRE À CARBURANT
Voir la figure 69.
Vérifier le filtre à carburant régulièrement. Le
remplacement du filtre à carburant doit être
confié à un centre de réparations agréé en cas de
contamination ou de dommages.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Voir la figure 70.
Ce moteur utilise une bougie Champion RCJ6Y
avec un écartement d'électrode de 0,64 mm
(0,025 po). Remplacer la bougie toutes les 125
heures de fonctionnement ou plus fréquemment si
nécessaires. Remplacer par une bougie identique.
ENTRETIEN
NETTOYER
LES AILETTES
DU CYLINDRE
NETTOYER
LES AILETTES
DU VOLANT
MOTEUR
Page 35 — Français
FILTRE À
CARBURANT
Fig. 67
Fig. 68
Fig. 69
Fig. 70
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