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4. DESCRIPTION DE L'APPAREIL
•
L'étiquette indiquant le numéro de série et les données techniques est placée à
l'intérieur de l'appareil. Les six premiers chiffres du numéro de série identifient l'année
et la semaine de construction.
Le climatiseur STRATOS auquel ce manuel fait référence a été conçu, en répondant aux
exigences élevées, pour climatiser la cabine des poids lourds (camions), pendant les
pauses, c'est-à-dire avec le véhicule à l'arrêt et éteint.
L'air de l'habitacle est aspiré par la grille traitée par la batterie d'évaporation et renvoyé
dans l'habitacle par les buses, refroidi et déshumidifié.
Le climatiseur prévoit 3 modes de fonctionnement différents pour répondre à des besoins
différents.:
Modalité AUTO
L'installation fonctionne de manière autonome, en réglant le fonctionnement de façon
à garantir les performances maximum.
Modalité ECO
L'installation fonctionne de manière autonome, en réglant le fonctionnement de façon
à garantir la durée maximum de fonctionnement. La carte électronique règle la vitesse
des ventilateurs et du compresseur pour réduire au minimum les consommations et
augmenter l'autonomie de fonctionnement.
Modalité NIGHT
L'installation fonctionne de manière autonome, en réglant le fonctionnement de façon
à garantir des performances optimales. La carte électronique règle la vitesse des
ventilateurs et du compresseur pour réduire au minimum le bruit à l'intérieur de la cabine.
Le climatiseur Stratos est capable d'abaisser la température de la cabine jusqu'à
ce que le point de consigne soit atteint. La température atteinte dépend du
modèle de véhicule et du type de cabine, de la température ambiante extérieure
et d'autres facteurs environnementaux.
Le système est équipé d'un dispositif de contrôle de la batterie du véhicule. Si la
tension de la batterie tombe en dessous d'une certaine limite, le climatiseur s'éteint
automatiquement pour protéger la batterie.
Le climatiseur se remet en marche lorsque la tension de la batterie dépasse le niveau
préréglé.
FRA
40
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