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MANTENIMIENTO
Por ejemplo, cuando opera a una velocidad de avance de 5 km/h (3 MPH) en el
rango bajo, la velocidad del motor sería aproximadamente de 2,700 a 3,000
RPM. Esto es significativamente mayor que la velocidad de engrane de 1,500 a
1,800 RPM. Sin embargo, en el rango alto a 5 km/h (3 MPH), el motor estaría
funcionando a solamente de 1,500 a 1,800 RPM. Siempre que opere así de
cerca a la velocidad de engranado, el motor puede estar funcionando a una
velocidad demasiado baja para proporcionar la compresión necesaria para
evitar el deslizamiento de la correa. El deslizamiento de la correa es la causa
del calor excesivo que destruye las correas, desgasta los componentes del
clutch y causa que fallen las cubiertas exteriores del clutch.
La temperatura de aire en la cubierta del clutch se reduce considerablemente al
usar el rango bajo, cuando opera a velocidades bajas con respecto al suelo. La
reducción de la temperatura dentro de la cubierta del clutch aumenta
considerablemente la vida de los componentes de la PVT (correa, cubierta,
etc.).
CUÁNDO SE DEBE USAR EL RANGO BAJO Y EL
RANGO ALTO
CONDICIÓN
Operación a velocidades menores de
11 km/h (7 MPH)
Remolque de cargas pesadas
Operación en terreno irregular
(pantanos, montañas, etc.)
Operación a velocidades mayores de
11 km/h (7 MPH)
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RANGO QUE SE DEBE USAR
Bajo
Bajo
Bajo
Alto
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