Hitachi CS30EG Manual Del Propietário página 152

CS30EG/CS35EG
CS30EG (S)/CS35EG (S)
4. Funksjon
Brennstoff (Fig. 2-1)
ADVARSEL!
Motorsagen er utstyrt med en totaktsmotor.
Motoren må alltid kjøres på en blanding av
bensin og olje.
Sørg for god ventilasjon ved fylling og
håndtering av brennstoff.
Brennstoff
Bruk alltid blyfri bensin merket med 89 oktan.
Bruk ekte totaktsolje eller bruk en blanding på
25:1 til 50:1, vennligst les på oljebeholderen
for blandingsforhold eller kontakt en HITACHI-
forhandler.
I staten California kun 50:1.
Hvis ekte totaktsolje ikke er tilgjengelig,
brukes en kvalitet tilsatt antioksiderende
middel som uttrykkelig er merket for luftkjølte
totaktsmotorer, bruk (JASO FC KVALITET
OLJE eller ISO EGC KVALITET OLJE). Bruk
ikke BIA eller TCW (2-takts
vannavkjølingstype) oljeblandinger.
Bruk aldri helårsolje (10 W/30) eller spillolje.
Bland alltid bensin og olje i en separat kanne.
Fig. 2-1
CS30EJ/CS35EJ
Begynn alltid med å helle halvparten av
bensinen som skal blandes inn i en kanne. Fyll
deretter på hele mengden olje. Bland (rist)
brennstoffblandingen. Fyll på resten av
bensinen.
Bland (rist) brennstoffblandingen nøye før den
fylles over på maskinens bensintank.
Fylling av brennstoff
ADVARSEL! (Fig.2-1B)
Slå alltid av maskinen før påfylling av
brennstoff.
Fig. 2-4
Åpne tanklokket sakte ved påfylling av
brennstoff slik at et eventuelt overtrykk
forsvinner.
Skru tanklokket godt til etter påfylling.
Flytt alltid enheten minst 3 m (10 ft) bort
fra påfyllingsstedet før start.
Før fyllingen må området rundt tanklokket
rengjøres nøye for å være sikker på at ikke noe
smuss faller inn i tanken. Påse at brennstoffet
er godt blandet ved å riste kannen før tanken
fylles.
Kjedeolje (fig. 2-1B)
Fyll opp med kjedeolje (2). Bruk alltid en
kjedeolje av god kvalitet. Mens motoren går blir
kjedeoljen automatisk presset ut.
MERK!
Når brennstoff (1) eller kjedeolje (2) skal fylles,
plasseres enheten med dekselsiden opp.
(Fig. 2-1B)
JUSTERING AV KJEDEOLJETILFØRSEL
Kjedeoljemengden som automatisk presses ut
gjennom smøringssystemet er, fra fabrikken,
justert til maksimalt nivå. Juster mengden i
henhold til bruksbetingelsene.
Skru justeringsskruen (1) mot klokken for å
minske mengden, og skru den med klokken for
å øke mengden. (Fig. 2-1 C)
Ikke prøv å skru skruen utover merket område
Fig. 2-1B
Fig. 2-2
Start (Fig. 2-2,3)
ADVARSEL!
Når motoren startes med
gassregulatorsperren trykket inn, er
motorhastigheten stor nok til å dra kjedet
rundt.
FORSIKTIG!
Vær sikker på at kjedebremsen er koblet ut
(hvis slik utstyrt) før start, og at sverdet/kjedet
ikke kan komme i berøring med noe.
1. Sett tenningsbryteren (1) i posisjon ON
(PÅ).
* Trykk på sugepumpeboblen (5) flere ganger
slik at brennstoff flyter gjennom boblen og
inn i forgasseren. (Hvis utstyrt slik) (Fig. 2-
2,3)
2. Med sikkerhetshendelen (2) trykket inn
trekkes det i gasshåndtaket (4) og
låseknappen (3) dyttes inn, mens først
gassen sakte trekkes tilbake, deretter
sikkerhetshendelen. Dette låser gassen i
startposisjon. (Fig. 2-2)
3. Trekk chokehendelen helt ut til
chokeposisjon (6). (Fig. 2-3)
4. Trekk raskt i rekylstarteren mens man
passer på å holde et grep om håndtaket, og
ikke tillater det å slå tilbake. (Fig.2-4)
5. Når du hører at motoren ønsker å starte
returneres chokehendelen til posisjon RUN
(KJØR) (åpen). Trekk så raskt i
rekylstarteren igjen.
MERK!
Hvis motoren ikke starter gjentas punktene 2 til 5.
6. La motoren få 2-3 minutter oppvarming etter
at motoren har startet før den utsettes for
belastning.
Fig. 2-1C
Fig. 2-3
N
O
NO-7