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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
NE PAS mélanger l'huile à l'essence.
NE PAS modifier le moteur pour qu'il
fonctionne avec des carburants
alternatifs.
LORS DE L'AJOUT DE CARBURANT
Remplissez le réservoir de carburant à
l'extérieur.
NE PAS remplir excessivement le
réservoir. Laissez de l'espace pour
l'expansion du carburant. Si le réservoir
est trop rempli, le carburant peut déborder
sur un moteur chaud et provoquer un
incendie ou une explosion.
En cas de déversement de carburant,
attendez q u'il s'évapore avant de
démarrer le moteur.
Maintenez le carburant à l'écart des
étincelles, des flammes nues, des
veilleuses, de la chaleur et d'autres
sources d'inflammation.
Vérifiez fréquemment l'absence de
fissures ou de fuites dans les conduites de
carburant, le réservoir, le bouchon et les
raccords. Remplacez
N'allumez PAS de cigarette et ne fumez
pas lorsque vous remplissez le réservoir
de carburant.
1.
Retirez lentement le bouchon du réservoir
(A).
2.
Ajoutez lentement du carbu
plomb dans le réservoir de carburant.
Veillez à ne pas remplir au
l'indicateur rouge de niveau de carburant
(B). Cela permet de laisser un espace
suffisant pour l'expansion du carburant.
3.
Installez le bouchon du réservoir et
laissez s 'évaporer tout carburant déversé
avant de démarrer le moteur.
-les si nécessaire.
rant sans
-dessus de
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Fonctionnement en haute
altitude
À des altitudes supérieures à5 000 pieds (1
524 mètres), une essence d'un indice d'octane
minimum de 85 est acceptable. La
du moteur et la sortie du générateur seront
réduites d'environ 3,5% pour chaque 1000
pieds (305 m) d'élévation au
de la mer. L'altitude élevée peut entraîner des
difficultés de démarrage, une augmentation de
la consommation de c
encrassement des bougies. Pour fonctionner
en haute altitude, A
-iPower peut fournir un jet
principal de carburateur haute altitude. Le
gicleur principal alternatif et les instructions
d'installation peuvent être obtenus en
contactant le serv
ice clientèle.
NOTIFICATION
L'utilisation d'un gicleur principal alternatif à
des altitudes inférieures à l'altitude minimale
recommandée peut endommager le moteur.
Pour un fonctionnement à des altitudes
inférieures, le gicleur principal standard
doit être utilisé. L'utilisation du moteur avec un
gicleur principal incorrect peut augmenter les
émissions de gaz d'échappement, la
consommation de carburant et réduire les
performances.
Mise à la terre
AVERTISSEMENT
Risque d'électrocution. Le fait de ne
pas mettre correctement à la terre le
générateur peut entraîner un choc
électrique.
L'électricité nationale exige que votre
générateur doit être connecté correctement à
une terre appropriée pour aider à prévenir les
chocs él ectriques.
Le générateur dispose d'une mise à la terre du
système qui relie les composants du châssis
du générateur aux bornes de mise à la terre
des prises de sortie CA. Il peut y avoir des
puissance
-dessus du niveau
arburant et un
fourni
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