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NAVEGACIÓN
- D D e e 3 3 6 6 a a 4 4 5 5 n n u u d d o o s s : 2 rizos, 40% del génova. El carro de vela mayor
se alinea con el eje y la botavara se arría a 1 metro a sotavento.
El carro de génova avanza levemente y se lasca la escota para abrir
en grande en los golpes de viento.
- D D e e 4 4 5 5 a a 5 5 5 5 n n u u d d o o s s : 3 rizos solos (o vela a la capa), carro alineado con
el eje, lascar 1 metro la vela mayor.
Con ese tiempo, el barco navegaría mejor con viento de popa.
- M M á á s s d d e e 5 5 5 5 n n u u d d o o s s : a la capa, con el ancla flotante, o preferiblemente
con el viento de popa.
AJUSTE CON EL VIENTO PORTANTE (entre 75 y 130° del viento real)
- D D e e 0 0 a a 2 2 3 3 n n u u d d o o s s : todo el velamen; el carro se posiciona a 1 metro
del eje, al extremo del riel según el ángulo del viento, se lasca la
escota para que la botavara lasque 50 cm con respecto al carro con
tiempo calmo y hasta 2 m cuando el viento arrecia.
En todos los casos, se deberá evitar que más de un sable roce contra
el brandal cuando se navegue muy apartado de la dirección del
viento.
Se lasca el génova para que su ángulo de ataque medio esté frente al
viento aparente.
- D D e e 2 2 3 3 a a 2 2 8 8 n n u u d d o o s s : 1 rizo, todo el génova. Los ajustes son idénticos.
- D D e e 2 2 8 8 a a 3 3 3 3 n n u u d d o o s s : 2 rizos, 80% del génova. Los ajustes son
idénticos.
LAGOON 42O
- D D e e 3 3 3 3 a a 3 3 8 8 n n u u d d o o s s : 2 rizos, 60% del génova. Los ajustes son
idénticos.
- D D e e 3 3 8 8 a a 4 4 5 5 n n u u d d o o s s : 3 rizos (o vela mayor arriada y un poco más de
génova), 40% del génova. Los ajustes son idénticos.
- D D e e 4 4 5 5 a a 5 5 5 5 n n u u d d o o s s : vela mayor arriada, 40 a 30% del génova,
bastante cazado para que no flamee.
- M M á á s s d d e e 5 5 5 5 n n u u d d o o s s : con el viento de popa, según el estado del mar,
se amarran las amarras de un faldón al otro para frenar el barco.
Se dan estas instrucciones a título indicativo y su aplicación depende
de las condiciones exteriores.
ADVERTENCIA
Su barco está diseñado para navegar sin que sea
necesario subir a la camareta alta durante las
maniobras. Hacerlo sería peligroso y más aún
quedarse allí, en particular en caso de trasluchada.
Vigile constantemente a los niños.
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