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Efectos de los contaminantes de combustible
El efecto de la suciedad, el agua y otros contaminantes en el gasóleo puede ser desastroso para el equipo
de inyección:
Suciedad
Un contaminante sumamente perjudicial. Las superficies bien mecanizadas y ajustadas tales como las válvulas
de suministro y los rotores del distribuidor son susceptibles a la naturaleza abrasiva de las partículas de
suciedad – un mayor desgaste llevará de forma casi inevitable a unas mayores fugas, un funcionamiento no
uniforme y una entrega de combustible deficiente.
Agua
Puede entrar agua al combustible debido al mal almacenamiento o manejo descuidado y se condensará
inevitablemente en los depósitos de combustible. Las cantidades más pequeñas de agua pueden tener efectos
desastrosos para la bomba de inyección de combustible como suciedad, causar un desgaste rápido, corrosión
y, en casos graves, incluso agarrotamiento. Es sumamente importante impedir que el agua llegue al equipo
de inyección de combustible. El colector de agua/filtro debe vaciarse regularmente.
Cera
La cera se precipita desde el gasóleo cuando la temperatura ambiente es inferior a la temperatura de
enturbamiento del combustible ocasionando una restricción en el caudal de combustible que produce un
funcionamiento brusco del motor. Puede disponerse de combustibles especiales para el invierno para el
funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0 °C. Estos combustibles tienen una viscosidad más
baja y una formación de cera limitada.
Contaminación química
Debe tenerse en cuenta que la exposición del combustible a superficies que contengan cobre (Cu), cinc (Zn)
o plomo (Pb) puede afectar negativamente a la calidad del combustible y debe minimizarse.
JCB Power Systems - Uso de combustibles HVO
A raíz de las peticiones del mercado de los clientes de JCB Power Systems de aprobar el uso de combustible
HVO (aceite vegetal tratado con hidrógeno) como alternativa al combustible diésel en los motores JCB. JCB
Power Systems ha llevado a cabo extensas pruebas para asegurarse de que esto no tenga un efecto perjudicial
en el rendimiento y la fiabilidad del motor JCB.
JCB Power Systems confirma que los combustibles HVO se han probado y homologado para su uso con los
motores JCB 444 y 448, etapa IIIB y etapa IV. Las pruebas han sido realizadas por JCB Power Systems y esta
aprobación no constituye ninguna recertificación de ningún modelo de motor por parte de ningún organismo
notificado tercero.
Los motores JCB 444/448 pueden funcionar con combustibles HVO o "sintéticos" siempre que estos
combustibles cumplan con la norma EN15940 y cualquier otra legislación local sobre emisiones. Los clientes
deben tener en cuenta que el rendimiento del motor puede ser inferior al del diésel normal debido a las
características del combustible HVO. Los clientes se aseguran de que se identifique a los usuarios cualquier
necesidad de mantenimiento adicional, incluidos, entre otros, los períodos de servicio.
Refrigerante
PRECAUCIÓN El anticongelante puede ser dañino. Obedezca las instrucciones del fabricante al manipular
anticongelante en su máxima concentración o diluido.
Compruebe la concentración de refrigerante al menos una vez al año, preferiblemente al principio del período
frío.
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Líquidos, lubricantes y capacidades
9831/9353-2
Datos técnicos
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