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General
Datos
Marca
Modelo
Potencia nominal del motor a RPM (Revoluciones
por minuto)
Cumplimiento con las reglamentaciones de emisio-
nes
Número de cilindros
Disposición de los cilindros
Ciclo de combustión
Postratamiento de escape (EAT)
Introducción
De conformidad con las normativas aplicables para las que ha sido diseñado este motor, el sistema de control
de emisiones es esencial para cumplir los requisitos de contenido de emisiones de escape. El sistema de
control de emisiones se define como cualquier dispositivo, sistema o elemento de diseño que controla o reduce
las emisiones del escape del motor.
Su motor está equipado con un sistema de postratamiento totalmente automatizado. Tiene un sofisticado
sistema de autocontrol y detección de fallos para asegurarse de que sea fiable y cumpla la legislación
sobre emisiones aplicable. Un sistema de advertencia al operador informa cuando el sistema no funciona
correctamente o cuando se requiere intervención. Si no se responde a este sistema de advertencia y se
subsana cualquier fallo detectado, se ocasionará la activación de una reducción de potencia. Este sistema
limitará el rendimiento del motor hasta que se subsane el fallo detectado y puede ocasionar que la máquina
no pueda realizar su función.
La manipulación o modificación del motor puede invalidar la homologación de tipo y garantía. El ordenador
de a bordo registrará las condiciones de manipulaciones de fallos; las autoridades de inspección podrán leer
estos registros con una herramienta de exploración.
El certificado de homologación es válido solo cuando se cumplen todas las siguientes condiciones:
•
El motor y el sistema de control de emisiones se hacen funcionar y mantienen de acuerdo con las
instrucciones de este manual.
•
Se realiza una acción inmediata para la subsanación del funcionamiento incorrecto, el mantenimiento o
la reparación.
•
No se ha producido un uso indebido o manipulaciones deliberadas del motor o el sistema de control de
emisiones.
Un DPF (Filtro de partículas diésel) es un dispositivo utilizado para eliminar las partículas diésel o el hollín de
los gases de escape de un motor diésel con el fin de reducir las emisiones. El exceso de hollín depositado
en el filtro se quema limpiamente elevando la temperatura del escape a través del proceso de regeneración
de funcionamiento.
Una válvula EGR (Recirculación de los gases de escape) recircula una porción de los gases de escape hacia
el motor para reducir las emisiones de óxido nitroso.
Si el motor se utiliza durante un período de tiempo prolongado (cientos de horas) en servicios ligeros y el nivel
de hollín alcanza un determinado porcentaje, el motor está equipado con un modo que opera el sistema de
postratamiento a temperaturas de trabajo típicas. De este modo, el filtro de DPF se regenera mientras el motor
está funcionando normalmente. Esto es automático y perfecto para el operador, y la máquina puede seguir
trabajando normalmente mientras está ocurriendo. Durante la regeneración, la temperatura de los gases de
escape sube y el operador tiene la opción de inhibir la regeneración si por ejemplo la máquina está en una
zona peligrosa.
288
Motor
Tabla 49.
Descripción
Kohler
2504 TCR
55 kW
Etapa 5
4
Línea de entrada
4 tiempos
9831/9353-2
Datos técnicos
Motor
288
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