Publicidad
PARTE III: FUNCIONAMIENTO
Regular, sólo si fuera necesario, la posición del cabezal de combustión: para el funcionamiento con potencia reducida, aflojar el tornillo
VB y hacer retroceder progresivamente el cabezal de combustión hacia el "MÍN", girando en sentido de las agujas del reloj la tuerca
VRT. Una vez terminada la regulación, bloquear el tornillo VB
Atención: si se modifica la posición de la cabeza, repetir las regulaciones de aire y combustible
Regulación – descripción general
La regulación de los caudales de aire y de combustión se realiza antes de alcanzar la potencia máxima ("llama alta"), interviniendo res-
pectivamente en el registro de aire y en el sector variable.
Comprobar que los parámetros de combustión se encuentren dentro de los límites recomendados.
Comprobar el caudal midiéndolo en el contador o, si no fuera posible, comprobando la presión en la cabeza de combustión con un
manómetro diferencial, como se describe en el apartado "Medición de la presión en la cabeza de combustión"
Siguiendo el procedimiento de ajuste de las curvas relación aire/combustible reporadas en el manual del controlador LMV, pro-
ceder con la regulación de aire y gas.
Por último, establecer la potencia de la llama baja par evitar que la potencia en llama baja sea demasiado alta, o bien que la tem-
peratura de los humos sea demasiado baja y produzca la formación de condensaciones en la chimenea.
El caudal del combustible se regula utilizando boquillas cuyas dimensiones sean adecuadas para la 1a y 2a etapa y calibrando la pre-
sión de envío de la bomba (véase el esquema al inicio del circuito combustible en la Fig. 12). Para la elección de las boquillas, véanse
las referencias indicadas en las tablas Tab. 1a e Tab. 1b; para la regulación de la presión de la bomba véanse las indicaciones en la
pag. 19. Ulteriores informaciones respecto de las características de las bombas de combustible aparecen indicadas en el apéndice.
Nota: todas las bombas están calibradas en 12 bar. El caudal de la boquilla de la primera etapa no debe ser inferior a la potencia
mínima del quemador.
PELIGRO! Durante las operaciones de calibración prestar atención para no hacer funcionar el quemador con
caudal de aire insuficiente (peligro de formación de monóxido de carbono); si esto sucediera reducir lentamente
el combustible hasta lograr los valores de combustión normales.
¡IMPORTANTE! el exceso de aire de combustión se debe regular según los parámetros recomendados, reprodu-
cidos en la siguiente tabla:
Combustible
Gas natural
VB
VRT
Parámetros de combustión recomendados
CO
Recomendado (%)
2
9 ÷ 10
11 ÷ 12.5
44
O
Recomendado (%)
2
3 ÷ 4.8
4.2 ÷ 6.7
Publicidad
