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Idiomas disponibles
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Conseils de sécurité: Lorsque vous affûtez, déplacez
la chaîne dans le sens normal de la coupe, afin
d'éviter des blessures aux mains (Fig.7)
Outils d'affûtage et spécifications
Ø Lime
Angle
Pas de la
mm pouce
d'affûtage
chaîne
5/32
30°
3/8 S
4,0
.325
4,5
.177
30°
4,8
.325(21BP)
3/16
30°
5,5
3/8
7/32
30°
.404
5,5
7/32
Rajustage du limiteur de profondeur (Fig.40)
Le limiteur de profondeur règle la profondeur de pénétration
de la gouge dans le bois, à savoir l'épaisseur des copeaux. Ce
réglage est différent pour chaque type de chaîne.
1) - Vérifiez la profondeur à chaque affûtage
2) - Placez votre jauge sur la gouge, limez avec une lime plate,
tout dépassement.
3) - Arrondissez le devant du limiteur comme à l'origine.
ATTENTION! Un trop grand
écartement augmente aussi le
risque de rebond.
Entretien du guide
Le guide de votre tronçonneuse doit être entretenu comme la
chaîne. Surveillez le bon état de votre guide. Vérifiez
constamment l'équerrage des rails.
Afin de prévenir une usure unilatérale du guide, retournez-
le après chaque affûtage.
Guide avec nez à pignon (Fig43): graissez le pignon toutes les
heures ou à chaque plein de carburant avec une bonne graisse à
roulements. Utilisez une pompe à graisse. (voir: Plan de
maintenance)
IMPORTANT!
Précautions à prendre dans l'utilisation du guide:
Le guide de votre tronçonneuse est destiné exclusivement
à diriger la chaîne. Il n'entre pas dans son rìle de servir de
levier. Un guide plié, ou utilisé pour soulever une charge,
verra certainement sa durée de vie réduite et, dans la
plupart des cas, il vous fera aussi perdre le droit à la
garantie (Fig.42)
Nettoyage de la tronçonneuse
Nettoyez soigneusement la tronçonneuse après chaque utilisation
et réparez les moindres petits dégâts.
Points importants: frein de chaîne, circuit de refroidissement,
cylindre de refroidissement à ailettes, filtre à air.
ATTENTION! Pour toute utilisation d'air comprimé,
portez des lunettes pour éviter toutes projections aux
yeux. Pour la protection de la nature, n'utilisez que
des produits d'entretien conseillés par votre spécialiste. N'utilisez
jamais de carburant pour le nettoyage de votre tronçonneuse.
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Ecartement maillons
Direction d'affûtage
de sécurité
horizontale 10° positif
.025"
0,65mm
X
.030"
0,75mm
.025"
0,65mm
X
0,65mm
.025"
.030"
0,75mm
Entretien du frein de chaîne
Vérifications à faire soi-même:
Vérifiez périodiquement le bon fonctionnement du frein.
Nettoyez régulièrement le dispositif, de toutes saletés, tels que
copeaux, résine etc... Graissez les articulations, ressorts et bagues
avec une bonne huile à moteur. (Fig.44)
Vérification d'enclenchement:
- Démarrez le moteur
- au ralenti, enclenchez le frein de chaîne
- donnez plein gaz
X
- la chaîne ne doit pas tourner.
Nettoyage du filtre à air:
X
X
Le rìle du filtre à air est la protection des éléments vitaux du
moteur de votre tronçonneuse. Il arrête la poussière et autres
particules étant aspirées vers le cylindre et réduit ainsi l'usure du
moteur. Un filtre à air sale diminue la puissance du moteur,
augmente la consommation de carburant et rend les démarrages
difficiles.
Lors d'un emploi journalier et prolongé, les deux filtres (préfiltre
et filtre principal doivent obligatoirement être nettoyés une fois
par jour - sous conditions très poussiéreuses plus souvent (selon
besoin). On le nettoie le plus rapidement en tapant ou en
soufflant.
Lors d'un très fort encrassement, on peut laver le filtre avec un
détergent (eau savonneuse chaude), mais jamais avec de l'essence
ou du diluant. Séchez bien avant de remonter. Remplacez
immédiatement tout filtre (ou éléments du filtre) légèrement
endommagé. Toute garantie sera refusée pour une tronçonneuse
endommagée par manque de soin et d'entretien.
Pour le démontage et le montage, enlevez le capot, fermez le
clapet du starter, avant de retirer les éléments filtrants
pour éviter l'entrée de saletés dans le carburateur.
Pour un filtre à air à deux parties, séparez les deux éléments et
ouvrir le filtre pour le nettoyage.(Fig.45)
Au remontage, veillez à bien emboîter les 2 moitiés de filtre à
air et à la propreté de la surface de jonction au niveau du
carburateur.
REGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est réglé de façon optimale à l'usine. Selon le
lieu d'utilisation (montagne, plaine) il peut être nécessaire de
corriger le réglage du carburateur.
Le carburateur possède 3 vis de réglage :
• La vis d'arrêt du ralenti « T » (Pos. 16)
• La vis de régulation du mélange de ralenti « L » (Pos. 17)
• La vis de régulation du mélange à charge complète «H » (Pos. 17)
Les vis de réglage du mélange au ralenti (L) et du
mélange en pleine charge (H) ne doivent être
réglées que par un personnel spécialisé.
De légères corrections du réglage du ralenti par rapport aux
vitesses de rotation à vide moyennes indiquées dans les caracté-
ristiques techniques peuvent être effectuées de la façon sui-
vante via la vis d'arrêt du ralenti (T) en utilisant un tachymètre :
•
Lorsque le fonctionnement du ralenti est trop élevé,
tournez la vis d'arrêt de ralenti (T) dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
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