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INSTALLATION (Partie 2)
15. Tendeur - type B :
-
Tournez la lame de blocage du tendeur à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
-
Poussez le piston dans le boîtier du tendeur dans le sens de la flèche.
-
Tournez la lame de blocage du tendeur complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
-
Insérez une goupille appropriée dans le boîtier du tendeur pour verrouiller le piston du tendeur
en position.
16. Fixez les régleurs d'arbre à cames du banc de cylindres gauche et la chaîne de distribution en un
seul ensemble. Serrez les vis à la main.
17. Assurez-vous que les maillons de chaîne teints ou peints s'alignent avec les marques sur chaque
phase et guide-chaîne.
18. Fixez à la fois le tendeur de chaîne de distribution du banc de cylindres gauche et le rail de
tension.
19. Fixez les deux régleurs d'arbre à cames du banc de cylindres droit et la chaîne de distribution en
un seul ensemble. Serrez les vis à la main.
20. Assurez-vous que les maillons de chaîne teints ou peints s'alignent avec les marques sur chaque
phase et guide-chaîne.
21. Fixez à la fois le tendeur de chaîne de distribution du banc de cylindres droit et le rail de tension.
22. Retirez la goupille pour desserrer le piston du tendeur de chaîne de distribution.
23. Fixez l'outil de pré-tension de chaîne de distribution au régleur d'arbre à cames d'admission du
banc de cylindres gauche.
24. Appliquez un couple de précharge de 35 Nm.
25. Serrez les boulons de réglage de l'arbre à cames d'échappement du banc de cylindres gauche.
Couple de serrage : 32 Nm
26. Serrez les boulons de réglage de l'arbre à cames d'arrivée du banc de cylindres gauche. Couple
de serrage : 32 Nm
27. Déposez l'outil de pré-tension de chaîne de distribution.
28. Fixez l'outil de pré-tension de chaîne de distribution au dispositif de réglage d'arbre à cames
d'échappement du banc de cylindres droit.
29. Appliquez un couple de précharge de 35 Nm.
30. Serrer les vis de réglage de l'arbre à cames d'admission du banc de cylindres droit. Couple de
serrage : 32 Nm
31. Serrez les boulons de réglage de l'arbre à cames d'échappement du banc de cylindres droit.
Couple de serrage : 32 Nm
32. Déposez l'outil de pré-tension de chaîne de distribution.
33. Retirez les outils de réglage de l'arbre à cames.
34. Retirez le mandrin de réglage du vilebrequin.
35. Fixez l'outil de blocage du volant.
36. Installez temporairement la vis de poulie de vilebrequin avec une rondelle M16. Couple de
serrage : 50 Nm
37. Retirez l'outil de blocage du volant moteur.
38. Tournez le vilebrequin de deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre.
39. Installez l'outil de blocage du volant moteur.
40. Retirez le mandrin de réglage du vilebrequin.
41. Retirez l'outil de blocage du volant moteur.
42. Tournez le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu'à ce que le mandrin de réglage
du vilebrequin puisse être installé.
43. Assurez-vous que les outils de réglage de l'arbre à cames peuvent être installés. Si cela n'est
pas possible, répétez l'installation de la chaîne de distribution.
44. Retirez les outils de réglage de l'arbre à cames.
45. Retirez le mandrin de réglage du vilebrequin.
46. Il existe deux types de goujons de poulie de vilebrequin :
-
classe de résistance de vis - 10.9 (filetage RR)
-
classe de résistance de vis - 12.9 (filetage LH)
47. Serrez la vis de la poulie de vilebrequin. Utilisez toujours une nouvelle vis. Couple de serrage :
200 Nm + 270°.
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