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BOMBAS SUNTEC TIPO E 1069
Funcionamiento
El grupo engranajes aspira la nafta desde el depósito (mediante el fil-
tro incorporado) transfiriéndolo al pistón, el cual garantiza la regula-
ción de la presión en la línea de la boquilla. Toda la nafta en exceso
que no pasa en la línea a la boquilla es enviada, mediante la válvula,
o al tubo de retorno al depósito o, en caso de instalación monotubo, a
la entrada del grupo engranajes, lado aspiración. Para los equipos
monotubo, extraer la espiga de bypass puesta en el empalme de
retorno y cerrarlo mediante un tapón de acero y una arandela.
Purga
La purga es automática. Cuando parte, la purga del aire se realiza
Datos técnicos
Montaje de brida conforme con los estándares EN 225.
Juntas cilíndricas de conformidad con ISO 228/1
Entrada y retorno
Salida a boquilla
Junta manómetro presión
Junta vacuómetro
Función de la válvula de regulación de la presión sin cierre
Eje Ø 11mm de conformidad con estándar EN 225
Espiga de by-pass
Peso
Leyenda
A
Aceite en aspiración
B
Aceite bajo presión
C
Aceite no utilizado al depósito o a la aspiración
1
Aspiración
2
Toma vacuómetro
3
Engranaje
4
Segmento de compresión eje
5
Regulación presión
6
Espiga de by-pass colocada
7
Retorno
8
Toma manómetro
9
Impulsión a la boquilla
10
Orificio de by-pass
11
Retorno cerrado
12
Espiga de by-pass desactivada
13
Retorno a la aspiración
A
Retorno a la aspiración
B
Aceite proveniente de los engranajes
C
Hacia segmento de compresión eje y retorno.
G 1/2"
G 1/4"
G 1/8"
G 1/2"
colocada en el orificio de retorno
para la instalación de 2 tubos;
extraerla mediante una llave de
tipo Allen 3/16" para instalación
monotubo.
4 kg
APÉNDICE - CARACTERÍSTICAS COMPONENTES
mediante la línea de la boquilla: el orificio de by-pass en el empalme
para la boquilla per-mite el paso del aire a través de la línea boquilla
sin tener que abrir la válvula del regulador. Para la primera partida la
purga puede ser acelerada empleando la apertura de una toma de
presión.
Nota
Los modelos E 1069 no están equipados con función de cierre debido
a que existe un orificio de by-pass en el tapón de impulsión. Este ori-
ficio impide que se acumule pre-sión producida por el eventual calor
residual provocado por recalentamiento en la línea boquilla durante
el período de parada del quemador.
Datos hidráulicos
Zona de presión en la boquilla 14 - 30 bar
Calibración en fábrica
Campo viscosidad
Temperatura
Presión de entrada
Instalación de gasóleo
Instalación de nafta
Presión de retorno
Velocidad
Par de arranque
Calentador
Cartucho
Racor de conexión según normativa DIN 40430 - NFC 68190 (n. 9 elec.)
Potencia
INSTALACIÓN MONOTUBO
20 bar
2,8 - 450 cSt
aceite 120° C en la bomba
0,45 bar máx. vacío a fin de evitar la
separación del aire del aceite.
3,5 bar máx.
3,5 bar máx.
3600 r.p.m. máx.
0,40 N.m
Ø 12 mm
50-80 W
INSTALACIÓN BITUBO
51
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