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Idiomas disponibles
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Operaci6n
Consideraciones
generales
de seguridad
de
funcionamiento
AsegOrese de leer toda la informaci6n en ta secci6n Seguridad
del usuario antes de intentar utilizar esta unidad. Famitiaricese
con todos los controles y con el modo de detener ta unidad.
ADVERTENCIA
Si la unidad no pasa con exito atgOn test de seguridad,
no ta ponga en funcionamiento. Consulte a un distribuidor
autorizado.
Pruebas
del sistema
de bloqueo
de seguridad
Esta unidad esta equipada con un sistema de interbloqueo de
seguridad. No intente evitar ni modificar los interruptores y los dis-
positivos.
Prueba 1: El motor
NO debe arranear
si:
el interruptor de toma de fuerza esta en ACTIVADO, O
el pedal del freno NO se presiona por completo (freno de
estacionamiento
SUELTO), O
ta patanca de control de crucero NO esta en NEUTRO.
Prueba 2: El motor
DEBE arrancar
sJ:
el interruptor de toma de fuerza esta APAGADO Y
el pedal del freno se encuentra presionado por completo {freno
de estacionamiento
ACTIVADO) Y
ta patanca de control de crucero esta en NEUTRO.
Prueba 3: El motor se debe APAGAR s[:
el operador se tevanta del asiento con ta toma de fuerza
activada; O
el operador eleva et asiento con el pedal del freno SIN
presionarto por completo (freno de estacionamiento
SUELTO).
Prueba 4: Revise el tiempo de detenc[6n
de las cuchillas
del
cortac_sped
Las cuchillas y la correa de transmision del cortacesoed
deben
detenerse completamente
dentro de cinco segundos tuego de
apagar el interruptor de toma de fuerza electrico. Si ta correa de
transmision del cortacesped
no se detiene dentro de clnco segun-
dos, vuelva a ajustar et embrague de ta toma de fuerza, segQn se
describe en ta secci6n MANTENIMIENTO,
o consulte a su distri-
buidor.
Prueba 5: Revise la opc[6n de corte de c_sped marcha atras
(RMO)
El motor debe apagarse cuando se intente dar marcha atras si
se ha activado ta toma de fuerza y no se ha activado ta marcha
atras.
La tuz de corte de cesped marcha atras debe encenderse
cuando se haya activado esta funci6n.
NOTA: Una vez detenido el motor, se debe apagar el interruptor de
toma de fuerza tuego de que el operador vuelva a sentarse para
arrancar el motor.
ADVERTENCIA
El corte marcha atras puede ser petigro para los
transeuntes. Pueden ocurrir accidentes graves si et usuario no
esta atento ante ta presencia de niSos. Nunca active la RMO
en presencia de nifios. Los niSos suelen sentirse atraidos por ta
unidad y por ta actividad del cortacesped.
Compruebe
la presi6n
de los neum_ticos
Los neumaticos se deben comprobar regularmente para obtener
6ptima tracci6n y garantizar el mejor corte (vease Figura 4).
NOTA: Estas presiones pueden diferir tigeramente del inflado
maximo ("Maximum Inflation"' que consta impreso en ta superficie
lateral de los neumaticos.
0,82 a 0,96 bar
(12 a 14 psi)
0,68 bar
(10 psi)
Figura 4
Recomendaciones
para el aceite
Recomendamos
usar aceites certificados con garantia de Briggs
& Stratton para lograr el mejor rendimiento. Tambien se pueden
usar aceites detergente de atta catidad si estan ctasificados para el
servicio SE SG, SH, SJ o superior. No utilice aditivos especiales.
Las temperaturas extedores determinan ta viscosidad correcta
del aceite para el motor. Use ta tabla para seleccionar ta mejor
viscosidad para el rango de temperaturas exteriores esperadas.
oF
120
100
80
--= 60
40
20
0
-20
Recomendaciones
para el aceite
°C
--__i
49
38
27
oi! _
15
_
4
--
--
-7
-18
-29
* Pot debajo de 4°C (40°F),el uso de SAE 30 se
traducira en un arranque dificil.
** Pot encima de 27°C(80°F),el uso de 10W30podra
ocasionarun aumentodel consumede aceite.
Reviseel nivelde aceitecon mas frecuencia.
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