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Idiomas disponibles
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_
Riesgo de da_o a la
propiedad. Sobrepasar el
nivel de aceite causar& la falla prematura
del compresor. No exceda su Ilenado.
5.
Repongael tap6n del aceite (A)y
ajOstelofirmemente.
FILTRO DE AIRE INSPECCION Y
REEMPLAZO
Superficies
calientes.
Riesgo
de superficies
calientes.
El tubo de
enchufe, cabeza de la bornba, y las
piezas circundantes
son muy calientes,
no toca. Permita que el compresor
se
refresque
antes del rnantenirniento.
Un filtro de aire sucio no permitira que
el compresor opere a plena capacidad.
Mantenga el filtro de aire limpio en todo
momento.
1.
Retire la tapa del filtro de aire.
2.
Extraiga el filtro de aire de la cubierta.
IMPORTANTE:
No opere el compresor
sin
su filtro de aire.
3.
Instale un nuevo filtro de aire dentro
la cubierta del filtro. Para obtener el
numero de pieza correcto. Refi6rase a
Lista de Partes.
4.
Reponga la cubierta del filtro de aire y
suj6tela en su sitio.
_
Riesgo de daSo a la
propiedad. No opere la
unidad sin el filtro de entrada de aire.
CAMBIO DE LA CORREA
_
Riesgo de
Operaci6n
Insegura: Pueden ocurrir serias lesiones
o daSos si partes del cuerpo o prendas
sueltas son capturados entre las
piezas en movirniento.
Jarnas opere la
unidad sin el protector de la correa. El
protector de la correa debe extraerse
solo cuando el compresor
se encuentra
desenchufado.
1.
Mover la palanquita de Auto/Off a la
posici6n de "Off".
2.
Desenchufe el compresor.
3.
Extraiga el frente protector de la
correa desenganchando
sus broches.
Inserte un destornillador
de punta
plana bajo cada broche y haga palan-
ca hasta quitar la defensa de la correa.
4.
Afloje las tuercas mariposa de la placa
sujetadora e incline el motor para per-
mitir la remoci6n f_cil de la correa.
5.
Extraiga la correa.
6.
Reemplace la correa. NOTA: La correa
debera centrarse sobre las ranuras del
volante y la polea del motor.
7.
Gire la tuerca mariposa sobre la placa
soporte hasta que haga contacto
con
la arandela, mAs una vuelta adicional.
8.
Reponga el protector de la correa.
POLEA
Y VOLANTE
- ALINEACION
NOTA: Una vez que la polea del motor ha
sido movida, a partir de su instalaci6n
original de fabrica, las ranuras del volante y
la polea deben alinearse dentro un rango de
variaci6n de 1,6 mm (1/16 pulg.), para pre-
venir un excesivo desgaste de la correa.
El volante del compresor de aire y la polea
del motor deben estar en linea (en el mismo
piano) dentro de una variaci6n de 1,6 mm
(1/16 pulg.), para asegurar la retenci6n de
la correa dentro de las ranuras del volante.
Para verificar la alineaci6n ejecute los
siguientes pasos:
1.
Desenchufe el compresor de aire de
su fuente de alimentaci6n.
2.
Remueva la defensa de la correa.
3.
Coloque una regla contra el lado exte-
rior del volante y la polea de empuje
del motor.
4.
Mida la distancia entre el borde de la
correa y la regla, en el punto A1-A2 de
la figura. La diferencia entre las medi-
ciones no debe mayor que 1,6 mm
(1/16 pulg.).
CORREA
POLEA DELMOTOR
1
AI= A2 (MEDIDA)
SORDE
St= 82 (VISUAL)
RECTO
50- SP
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