IKRA IBF 25-1 Instrucciones De Manejo página 60

el tubo de base pueda enfriarse correctamente.
Eliminar estos restos con cuidado y ayuda de un
destornillador u objeto similar.
Cambiar el hilo de corte
1. Retirar el tornillo (A) girándolo en sentido de las agujas
del reloj (fig. 30).
2. Retirar la bobina de hilo y el resorte del husillo (fig. 31).
3. Eliminar el hilo de corte restante.
4. Ensamblar un hilo de 6 m x 2,0 mm en 2 mitades.
Insertar el extremo del lazo en la ranura de la bobina
del hilo (fig. 31). La ranura se encuentra en el nervio
central que separa las dos cámaras de hilo.
5. Bobinar las dos mitades del hilo al mismo tiempo so-
bre la bobina. La dirección de bobinado está estam-
pada en la bobina („Wind Cord"). Debe asegurarse
que el hilo esté bien tensado y que cada una de las
mitades del hilo se encuentre en la carcasa separada
de la bobina correspondiente. Enrollar el hilo, hasta
que por ambos lados sobresalgan 15 cm de hilo (fig.
32).
6. Pasar los dos extremos del hilo por las aberturas que
se encuentran en el lado opuesto de la bobina (fig. 33).
7. Llevar el resorte por encima del husillo y pasar los
extremos del hilo por los ojetes situados en la carcasa
(fig. 34).
8. Introducir la bobina en la carcasa y, al mismo tiempo,
pasar los extremos del hilo por el ojete. Debe asegu-
rarse que el resorte quede bien posicionado en relación
a la bobina y la carcasa (fig. 34).
9. Una vez colocada la bobina en la carcasa, presionar
la bobina con fuerza en la carcasa para conseguir
la tensión correcta del resorte. Tirar con fuerza de
ambos extremos del hilo, de modo que éste no quede
enganchado entre la bobina y la carcasa. Mantener
la tensión del resorte mediante la presión constante
de la bobina dentro de la carcasa y apretar el tornillo
enroscándolo en sentido contrario a las agujas del reloj
Fijar el tornillo sin ejercer ninguna fuerza especial (fig.
35).
10. Recortar el hilo a una longitud de aprox. 17 cm para
reducir la carga sobre el motor en la fase de arranque
y calentamiento (fig. 15).
MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
ATENCIÓN: Llevar siempre guantes protectores
durante las tareas de mantenimiento. No realizar
ningún mantenimiento mientras el motor está
caliente.
FILTRO DE AIRE (fig. 36 y 37)
Limpieza del filtro de aire:
1. Desatornillar el tornillo de sujeción (x) de la tapa del
filtro de aire (fig. 36).
2. Limpiar el filtro con agua y jabón.
¡Nunca utilizar gasolina!
3. Dejar secar el filtro al aire.
4. Después, colocar el filtro en el orden contrario.
NOTA: Cambiar el filtro de aire cuando está gastado,
dañado o muy sucio.
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TAPA DEL DEPOSITO DE GASOLINA / FILTRO DE
COMBUSTIBLE
NOTA: Mantener siempre limpias la válvula de ventilación
y la tapa del depósito (fig. 38).
1. Sacar el cabezal de aspiración de gasolina junto con
2. Separar el cabezal de aspiración girándolo (fig. 39).
3. Cambiar el filtro.
NOTA: El recortador no debe emplearse nunca sin el
filtro de combustible, ello podría causar daños graves
en el motor.
AJUSTE DEL CARBURADOR
El carburador se entrega de fábrica con los ajustes
optimizados. En el caso de que sean necesarios algunos
ajustes adicionales, rogamos que el cliente se dirija al
servicio técnico competente.
BUJÍA
1. Distancia de electrodos de la bujía =0,6-0,7mm (fig.
2. Apretar la bujía con un par de apriete de 12-15 Nm.
AFILADO DE LA CUCHILLA RECORTADORA DEL HILO
1. Retirar la cuchilla de corte (E) de la cubierta protectora
2. Sujetar la cuchilla con un tornillo de banco y afilarla con
TRANSPORTE
• Si el transporte de la máquina tiene lugar a bordo de
• Asegúrese de que durante el transporte no se derrama
• Durante el transporte y el almacenamiento del aparato
ALMACENAMIENTO
1. Respetar todas las normas de mantenimiento
2. Limpiar el recortador a fondo y lubricar las piezas de
3. Vaciar el depósito de combustible y volver a enroscar
4. Una vez vaciado del depósito, arrancar el motor.
5. Dejar trabajar el motor en ralentí hasta que se pare,
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ATENCIÓN: Antes de cambiar el elemento debe
vaciarse completamente el depósito de la máquina. La
gasolina se ha de guardar en un deposito autorizado
para este fin. Abrir la tapa del depósito con cuidado
para que la sobrepresión existente pueda reducirse
paulatinamente.
el filtro (A) del depósito (fig. 39) mediante un gancho
o un objeto similar.
40)
Montar el contacto de encendido en la bujía.
(F) (fig. 41).
una lima plana. Realizar esta tarea con cuidado para
respetar siempre el ángulo de afilado. Limar siempre
en la misma dirección.
un automóvil, esta tiene que estar posicionada de
manera que no suponga ningún peligro y pueda fijarse
de manera segura.
gasolina. Evite daños y lesiones.
la protección de cuchilla debería estar colocada.
anteriormente indicadas.
metal.
la tapa del depósito.
esto sirve para eliminar el combustible restante en el
carburador.