des données géométriques nominales de la roue sont hors du seuil admis reporté au
paragraphe DONNÉES TECHNIQUES, le message A5 s'affiche.
IMPORTANT
Sur les programmes ALU1 et ALU2, le balourd affiché par la machine sur le flanc
extérieur se rapporte au barycentre de la masse adhésive en correspondance du
plateau d'appui du groupe oscillant (fig. 23a)
A la fin du lancement de contrôle, de légers balourds peuvent parfois se vérifier dus à
la différence considérable de forme qui peut se présenter sur des jantes de dimensions
nominales identiques. Modifier par conséquent le paramètre et l'emplacement des
masses appliquées précédemment, en fonction de la configuration exécutée dans le
programme "SELECTION POSITION APPLICATION MASSES ADHÉSIVES" jusqu'à obtenir
un équilibrage précis.
Les roues de moto peuvent être équilibrées en :
- mode dynamique : quand la largeur des roues est telle (plus de 3 pouces) qu'elle crée
des composants de balourd importants ne pouvant être éliminés avec l'équilibrage
statique (procédure conseillée).
- Mode dynamique pour jantes en alliage. il s'agit d'un programme semblable aux pro-
grammes ALU pour roue de voiture avec la possibilité de partager la masse d'un flanc
en deux parties s'il y avait des rayons particulièrement importants.
- Mode statique. une seule masse d'équilibrage, à partager éventuellement en parties
égales sur les deux flancs. procédure expliquée dans le paragraphe Équilibrage Statique.
Pour équilibrer une roue de moto sur deux plans (équilibrage dynamique), en utilisant des
masses à ressort, procéder comme suit :
• retirer le moyeu;
• monter l'adaptateur pour des roues de moto sur l'équilibreuse (A, fig. 24) :
• introduire les deux vis en dotation dans les trous présents sur le plateau appui de la roue ;
• visser les vis sur l'adaptateur en faisant attention qu'ils appuient correctement sur le plateau ;
• monter la moto sur l'arbre d'adaptation;
Manuel d'utilisation S 65 E - S 65 E C
Équilibrage des roues de moto
Programme Dynamique Moto
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