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inflamáveis deve ser
construído de forma que
qualquer potencial fuga de
refrigerante não estagne,
provocando perigo de
incêndio ou explosão.
• O aparelho deve ser
armazenado de forma a
prevenir a ocorrência de
danos mecânicos.
• Verifique se os cabos não
estarão expostos a desgaste,
corrosão, pressão excessiva,
vibração, arestas afiadas
ou outros efeitos ambientais
adversos. A inspeção também
deverá ter em conta os efeitos
do envelhecimento ou da
vibração contínua proveniente
de fontes, tais como
compressores ou ventoinhas.
• Os métodos de deteção de
fugas que se seguem são
considerados aceitáveis para
sistemas que contenham
refrigerantes inflamáveis.
• Os detetores eletrónicos de
fugas devem ser usados
para detetar refrigerantes
inflamáveis, mas a sua
sensibilidade poderá não
ser adequada ou poderá ser
necessário recalibrá-la. (O
equipamento de deteção deve
ser calibrado numa área sem
refrigerantes.) Certifique-se
de que o detetor não constitui
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uma potencial fonte de
ignição e é adequado para o
refrigerante usado.
• O equipamento de deteção de
fugas deverá estar ajustado
para uma percentagem do
LFL (nível inflamável inferior)
do refrigerante e calibrado
para o refrigerante usado e a
percentagem apropriada de
gás (máximo 25 %) deverá ser
confirmada.
• Os fluidos de deteção de
fugas podem ser utilizados
com grande parte dos
refrigerantes, mas deverá ser
evitado o uso de detergentes
que contenham cloro, uma
vez que este poderá reagir
ao refrigerante e corroer a
tubagem de cobre.
• Se for encontrada uma
fuga que necessite de
brasagem, todo o refrigerante
presente no sistema deverá
ser recuperado ou isolado
(através do fecho das
válvulas) numa parte do
sistema afastada da fuga.
• Em seguida, deverá ser
purgado pelo sistema
nitrogénio sem oxigénio (OFN)
antes e durante o processo de
brasagem.
• Antes de realizar este
procedimento, é essencial
que o técnico esteja
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