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7. Detalhes de Funcionamento
Falhas OP e SH
No caso de falha do sensor que mede a temperatura de retorno "ti", seja ela OP
ou SH, a rotação do compressor vai para a mais alta do modo escolhido, o que vai
aumentar o consumo elétrico e diminuir o tempo de funcionamento do aparelho
até que a tensão de corte seja atingida, já que o sistema perdeu a referência de
temperatura medida pelo sensor. O display mostrará OP ou SH.
No caso de falha do sensor que mede a temperatura de saída "to", o aparelho
continua funcionando normalmente, já que a falha desse sensor não afeta seu
funcionamento normal. Para verificar o estado do sensor é necessário pressionar
X e
. Se o sensor estiver em curto vai aparecer SH e se estiver aberto vai
aparecer OP. Se estiver bom vai mostrar a temperatura do ar que sai do aparelho.
Como o sensor de temperatura "to" possui um papel de prever algumas
anomalias de funcionamento, as falhas rF e dF não poderão ser mostradas, já
que dependem desse sensor de temperatura.
Refrigeração insuficiente – Falha rF
Quando a diferença de temperatura medida pelos dois sensores de temperatura
for igual ou menor que 5°C, durante no mínimo 3 minutos, o compressor será
desligado. O desligamento do compressor é acompanhado pelo desligamento do
ventilador do condensador (externo) com o devido retardo.
Essa ocorrência está associada a falta parcial ou total de fluído refrigerante no
circuito frigorífico e ao não funcionamento do ventilador do condensador. Para
creditar a causa do problema à falta de fluído refrigerante deve-se ter certeza de
que o ventilador do condensador está funcionando bem.
Resfriamento severo do evaporador – Falha dF
Quando a temperatura do ar do evaporador for igual ou menor que 2°C pode haver
o congelamento de sua superfície. Para evitar o congelamento da superfície do
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evaporador, o compressor será desligado para que a temperatura do evaporador
suba e evite a formação de gelo. Quando a temperatura atingir 6°C o compressor
se ligará novamente. A temperatura é monitorada pelo sensor de temperatura de
retorno. Se essa condição ocorrer o aparelho vai ficar ligando e desligando. Isso
afeta a eficiência do sistema e sua performance e o aparelho não deve funcionar
dessa maneira.
Recomendação: Caso isso ocorra, aumente a velocidade do ventilador interno e/
ou mude o modo de funcionamento para um modo de menor capacidade. Na
prática, é muito difícil, durante o funcionamento da unidade, que tal fato venha
a ocorrer. Para que isso aconteça algumas variáveis devem estar presentes ao
mesmo tempo:
- Temperatura da cabina muito baixa.
- Velocidade do ventilador interno muito baixa ou defeito no ventilador.
- Modo de funcionamento STD ou MAX.
Drenagem de água - Quando a velocidade do ventilador se encontra no nível 4 ou
acima, a cada 10 minutos, haverá a redução automática para o nível 2 durante 35
segundos. Após esse tempo, a velocidade do ventilador volta ao nível anterior.
Isso possibilita drenagem da água do evaporador de forma a não haver acúmulo
excessivo.
Ajuste da tensão de proteção da bateria – Falha LU
A tensão de corte é a tensão na qual o aparelho se desligará automaticamente
para que a bateria não seja descarregada excessivamente.
A tensão de corte é ajustada na fábrica com o valor de 21,5V (24V) e 9,5V (12V).
Tensões de corte com alguns décimos a menos poderão ser testadas para
aumentar o tempo de funcionamento do aparelho. Porém, ao baixar a tensão de
corte, corre-se o risco de descarregar excessivamente a bateria a ponto de não ser
possível a partida do motor do veículo. Alguns testes práticos serão necessários
para maximizar o tempo de funcionamento do aparelho sem colocar em risco a
partida do motor. Para alterar o valor da tensão de corte proceda como descrito
abaixo:
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