HyperMotion Ruby 12 Manual Del Usuario página 20

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MONTAGE des freins
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Attention:
Les freins à main de cette vélo-trottinette n'ont pas été réglés en usine. Avant
l'utilisation de la vélo-trottinette, les freins à main doivent être installés et réglés.
Afin de fixer les câbles dans les leviers de frein sur le guidon, insérez l'axe du câble de frein
dans le trou du levier de frein (photo 7 et 8). Ensuite, faites passer le câble de frein à travers le
trou en forme de poire vers l'avant du levier de frein (le levier de frein à droite est relié au frein
arrière).
Fixez le câble aux bras de frein au niveau de la roue avant (dévissez l'écrou du boulon
d'ancrage, ensuite faites passer le câble de frein à travers le trou du boulon d'ancrage et
serrez l'écrou du boulon). Faites passer le câble de frein à travers le trou en forme de poire sur
l'autre bras du frein. Le cache-câble du frein doit rentrer dans le trou en forme de poire.
Ensuite, réglez les freins. L'espace entre la jante de la roue et chaque plaquette de frein doit
être de 1,6 mm (1/6 pouce). Tournez la roue et vérifiez le bon fonctionnement des freins. Le
même schéma s'applique au montage des freins avant et arrière.
ENTRETIEN DE LA TROTTINETTE
Cette trottinette est un produit d'une haute qualité. Cela signifie qu'avec un entretien
approprié et une utilisation en faisant preuve de bon sens, il procurera à son propriétaire un
plaisir de conduite pendant de nombreuses années.
1. Prenez l'habitude de vérifier régulièrement que toutes les pièces sont bien serrées.
Assurez-vous que le guidon et sa tige sont correctement positionnés et que les écrous de
l'axe et les poignées du guidon sont en bon état et serrés.
2. Avant chaque utilisation, vérifiez le fonctionnement des freins. Assurez-vous en plus que la
trottinette ne présente pas l'un des défauts suivants : poignées de freins dévissées, plaquettes
de frein usées, câbles de frein cassés, effilochés ou tordus.
ATTENTION:
Une fois par semaine, contrôlez la pression des pneus (la valeur de pression
recommandée se trouve sur le côté du pneu), l'usure de la bande de roulement et la présence
des coupures sur les flancs des pneus.