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INSTALLAZIONE DEI FRENI
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ATTENZIONE: I freni a mano di questo monopattino non sono stati regolati in fabbrica. Prima di
usare il monopattino, installare e regolare i freni a mano.
Per montare i cavi alle leve dei freni sul manubrio, inserire il barilotto del cavo del freno nel foro della
relativa leva (figura 7 e 8). Quindi far passare il cavo del freno attraverso il foro a forma di pera fino
alla parte anteriore della leva del freno (la leva del freno sul lato destro si unisce al freno posteriore).
Fissare il cavo ai bracci del freno sulla ruota anteriore (svitare il dado del bullone di ancoraggio, far
passare il cavo del freno attraverso il foro del bullone di ancoraggio e stringere il dado del bullone).
Far passare il cavo del freno attraverso il foro a forma di pera sull'altro braccio del freno. Il copricavo
del freno deve entrare nel foro a forma di pera. Regolare i freni. Garantire 1,6 mm (1/16 di pollice) di
spazio tra il cerchione di ruota e ogni ceppo di freno. Far girare la ruota e assicurarsi che i freni
funzionino correttamente. Le modalità di procedimento sono uguali per l'installazione dei freni
anteriore e posteriore.
MANUTENZIONE DEL MONOPATTINO
Il monopattino in oggetto è un prodotto di elevata qualità. In altri termini, con una corretta manu-
tenzione e l'uso secondo i principi di una giusta gestione, il monopattino fornirà al proprietario il
piacere della guida per molti anni.
1. Prendere l'abitudine di controllare regolarmente che tutte le parti siano serrate correttamente.
Assicurarsi che il manubrio e il relativo attacco siano allineati correttamente e che i dadi dell'asse ed i
manubri siano integri e ben serrati.
2. Prima di ogni utilizzo controllare il funzionamento dei freni. Inoltre controllare che il monopattino
non abbia uno dei seguenti difetti: manopole dei freni allentate; ceppi di freni usurati; cavi dei freni
rotti, sfilacciati o attorcigliati.
ATTENZIONE: Ogni settimana controllare la pressione degli pneumatici (il valore di pressione
raccomandato è indicato sul lato dello pneumatico), l'usura del porta-cuscinetto e l'integrità della
superficie laterale degli pneumatici.