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de azufre del combustible y la calidad de este deben cumplir los reglamentos locales sobre emisiones. Consulte
los reglamentos aplicables antes de seleccionar el combustible para una aplicación determinada del motor.
Consulte la tabla 33.
Consulte la tabla 34.
Territorio
Requisitos del combustible desde 2007
EPA
Azufre bajo (500 ppm) máximo
EC
Azufre/Poten-
cia
Modelos
Territorios no
Límite de azufre menos de 4000 ppm
reglamenta-
dos
Usando los métodos de ensayo "ASTM D5453, ASTM D2622, o ISO 20846 ISO 20884", el contenido en azufre
en el LSD (Gasóleo bajo en azufre) debe estar por debajo de 500 PPM 0,05%. Usando los métodos de ensayo
'ASTM D5453, ASTM D2622, o ISO 20846 ISO 20884', el contenido en azufre en el gasóleo ultrabajo en azufre
(ULSD) debe estar por debajo de 15 PPM 0,0015%. La capacidad lubricante de estos combustibles no debe
sobrepasar un diámetro de marca de desgaste de 0,46 mm.
La prueba de la capacidad lubricante del combustible debe realizarse en un HFRR, funcionando a 60 °C.
Consulte "ISO 12156-1". En algunas partes del mundo y para algunas aplicaciones, es posible que sólo haya
disponibles combustibles altos en azufre, por encima de 0,5% en masa. Los combustibles altos en azufre
pueden causar desgaste del motor.
El combustible alto en azufre tendrá un impacto negativo sobre las emisiones de partículas. Podrá usarse
combustible alto en azufre si la legislación local sobre emisiones lo permite. Podrá usarse combustible alto en
azufre en países donde las emisiones no estén reguladas.
Cuando solamente haya disponible combustible alto en azufre, será necesario utilizar en el motor aceites
lubricantes altamente alcalinos o reducir el intervalo entre cambios de aceite.
Capacidad lubricante
Es la capacidad del combustible para prevenir el desgaste de las bombas. La capacidad lubricante de un
fluido describe la aptitud del fluido para reducir la fricción entre superficies bajo carga. Esta aptitud disminuye
los daños causados por la fricción. Los sistemas de inyección de combustible se basan en las propiedades
lubricantes del combustible. Hasta que se impusieron límites al azufre en el combustible, se consideraba que
la capacidad lubricante era una función de la viscosidad del combustible.
La capacidad lubricante tiene una significación especial en el combustible fósil actual, de baja viscosidad,
bajo azufre y bajo contenido en aromáticos. Estos combustibles se fabrican para cumplir las estrictas normas
sobre emisiones. Se ha desarrollado un método de prueba para medir la capacidad lubricante de los gasóleos,
basado en el método HFRR que se hace funcionar a 60 °C. Consulte "ISO 12156 parte 1 y el documento CEC
F06-A-96" para el método de ensayo.
No debe sobrepasarse el diámetro 0,46 mm de la marca de desgaste de la capacidad lubricante. La prueba
de la capacidad lubricante del combustible debe realizarse en un HFRR, funcionando a 60 °C. Consulte "ISO
12156-1". Los aditivos pueden reforzar la capacidad lubricante de un combustible. Contacte con su proveedor
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Tabla 34.
Azufre ba-
Azufre
jo (300 ppm)
(1000 ppm)
máximo pa-
máximo para
ra no más de
mayores que
19 kW
19 kW
402D-05 y
403D-11,
403D-07
403D-15,
403D-15T,
403D-17,
404D-15,
404D-22,
404D-22T, y
404D- 22TA
9821/7603-4
Líquidos, lubricantes y capacidades
Requisitos del combustible desde 2010
Azufre bajo (15 ppm) máximo
Azufre/Poten-
Azufre ba-
cia
jo (10 ppm)
máximo pa-
ra no más de
37 kW
Modelos
402D-05
403D-07
403D-11
403D-15
403D-15T
403D-17
404D-15
Límite de azufre menos de 4000 ppm
Datos técnicos
Azufre
(300 ppm)
máximo para
mayores que
37 kW
404D-22
404D-22T, y
404D-22TA
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