tau T-SKY K691M Manual De Uso Y Mantenimiento página 59

4.9_ Radiorreceptor 433,92 MHz integrado
El radiorreceptor puede identificar hasta un máx de 30 códigos
rolling code (BUG2R, BUG4R, K-SLIM-RP, T-4RP) que se pueden
configurar libremente.
IDENTIFICACIÓN RADIOCONTROLES
1_ pulse brevemente la tecla RADIO si desea asociar un radio-
control a la función ABRE/CIERRA;
2_ el led DL3 se apaga para indicar la modalidad de identificación
de los códigos (si no se introduce ningún código antes de que
pasen 10 segundos, la tarjeta saldrá de la modalidad de pro-
gramación);
3_ pulse la tecla del radiocontrol que desea utilizar;
4_ el led DL3 se enciende de nuevo para señalar que se ha pro-
ducido la memorización (si no sucede, espere 10 segundos y
reinicie desde el punto 1);
5_ si desea memorizar otros radiocontroles, repita el procedi-
miento desde el punto 1 hasta un máximo de 30 transmisores;
6_ si desea salir de la modalidad de identificación sin memorizar
un código, pulse brevemente la tecla RADIO.
N.B.: si se alcanza el nº máximo de radiocontroles (30), el led
DL3 empezará a parpadear rápido durante aproximada-
mente 3 segundos, pero sin efectuar la memorización.
PROGRAMACIÓN REMOTA MEDIANTE T-4RP, K-SLIM-RP y
BUG-R
También es posible efectuar la identificación remota de la nueva
versión de radiocontroles T-4RP, K-SLIM-RP y BUG-R, es decir
sin accionar directamente las teclas de programación del receptor.
Será suficiente disponer de un radiocontrol ya programado en el
receptor para poder abrir el procedimiento de programación re-
moto de los nuevos radiocontroles, programados mediante TAU-
PROG.
Activación de la modalidad de autoidentificación en la central
y memorización del nuevo radiocontrol.
Esta operación permite memorizar en la central el código del nue-
vo radiocontrol, pero es necesario poseer un radiocontrol "RP" ya
funcionante. Las operaciones sucesivas se tendrán que efectuar
en los alrededores de la central de la instalación. Activación de la
modalidad de autoidentificación en la central y memorización del
nuevo radiocontrol:
1 En el radiocontrol ya en uso
(viejo) manteniendo pulsada
la tecla del canal 1, pulse 3
veces la tecla del canal 2.
2 Suelte las teclas. El led del
mando a distancia empezará
a emitir destellos indicando la
activación de la modalidad de
autoidentificación.
3 Siempre en el radiocontrol ya
en uso (viejo), pulse durante
por lo menos 3 segundos la
tecla que actualmente activa
el automatismo.
ELIMINACIÓN RADIOCONTROLES
1_ mantenga pulsado durante 3 segundos aproximadamente la
tecla RADIO para eliminar todos los radiocontroles asociados
con él;
2_ el led DL3 inicia a parpadear lentamente para indicar que la
modalidad de eliminación se ha activado;
3_ suelte y pulse de nuevo la tecla RADIO durante 3 segundos;
4_ el led DL3 se apaga durante 3 segundos aproximadamente
para luego encenderse fijo se nuevo para indicar que la elimi-
nación se ha efectuado;
6_ si se desea salir de la modalidad de eliminación, pulse breve-
mente la tecla RADIO.
4 A estas alturas la central con-
firmará el cambio a la moda-
lidad de programación encen-
diendo la luz intermitente (me-
nos en el caso de receptores
externos de la serie RXDC).
5 Pulse en el nuevo radiocontrol
la tecla que se tiene que me-
morizar. Si la programación
ha obtenido un resultado po-
sitivo, la luz intermitente de la
central se apagará.
T-SKY Series
5_ DESBLOQUEO MANUAL
Si fuera necesario desplazar manualmente la puerta, por ausen-
cia de alimentación eléctrica o ineficiencia de la automatización,
será necesario accionar el dispositivo de desbloqueo de la forma
siguiente:
1_ Con el desbloqueo tradicional, estire el pomo hacia abajo tal
como se indica en la fig. 31.
2_ Con el desbloqueo externo (8 fig. 3), gire el asa.
3_ Efectúe manualmente la maniobra de apertura o cierre.
6_ RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO
NORMAL
Para restablecer la funcionalidad del automatismo coloque de
nuevo la puerta en la posición inicial hasta sentir el reenganche
del carro.
Atención: si no siente el reenganche del carro (cuando la po-
sición inicial es a puerta cerrada), accione el automatismo
(mediante radiocontrol, selector con llave, etc.); se necesita-
rán algunas maniobras completas para efectuar de nuevo la
identificación automática del recorrido.
7_ COMPROBACIONES FINALES Y PUESTA EN
MARCHA
En cuanto se suministra tensión a T-SKY aconsejamos efectuar
algunas sencillas comprobaciones:
- Compruebe que el motor no controle el movimiento del por-
tón y que la luz de cortesía esté apagada.
Si todo esto no se produce será necesario apagar inmediatamen-
te la alimentación a la central y controlar con mayor atención las
conexiones eléctricas.
Otras informaciones útiles para la búsqueda y el diagnóstico de las
averías se encuentran presentes en el capítulo "12 Fallos: causas
y soluciones".
8_ CONTROL DE PRUEBA Y PUESTA EN FUNCIO-
NAMIENTO
Esta es la fase más importante en la realización de la automatiza-
ción para garantizar la máxima seguridad.
El control de prueba se puede utilizar también como comprobación
periódica de los dispositivos que componen el automatismo.
El control de prueba de toda la instalación tiene que
llevarla a cabo personal experto y cualificado que tiene
que asumir las pruebas solicitadas, en función del ries-
go presente, y que tiene que comprobar que se respete
lo que prevén las leyes, las normativas y los reglamen-
tos vigentes, y especialmente todos los requisitos de
la norma EN12445 que establece los métodos de prue-
ba para la comprobación de los automatismos para
cancelas y puertas.
8.1_ Control de prueba
Cada uno de los componentes del automatismo, por ejemplo bor-
des sensibles, fotocélulas, parada de emergencia, etc., necesita
una fase de control de prueba específica; para estos dispositivos
se tendrán que seguir los procedimientos que aparecen en los res-
pectivos manuales de instrucciones.
Para el control de prueba de T-SKY seguir la secuencia de opera-
ciones siguientes:
1_ Compruebe que se haya respetado rigurosamente todo lo
previsto en el capítulo 1 "ADVERTENCIAS".
2_ Desbloquee el portón estirando la cuerda de desbloqueo ha-
cia abajo. Compruebe que sea posible mover manualmente
el portón en apertura y en cierre con una fuerza no superior
a 225N.
3_ Enganche de nuevo el carro.
4_ Utilizando el selector o el transmisor radio, efectúe ensayos
de cierre y de apertura del portón y compruebe que el movi-
miento corresponda a lo previsto.
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