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Wacker WM 80 Manual De Reparaciones página 39

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WM 80 Reparación
Arranque e Ignición
Sistemas de ignición anteriores
La chispa es proporcionada por un sistema electrónico no
interrumpido de Ignición controlada por transistor (TCI). No contiene
platino ni condensadores. El módulo de ignición es independiente y
está completamente cerrado. Incluye la bobina de ignición y el circuito
de activación. Se utilizan dos tipos de módulos. El módulo estándar
(aa) se utiliza en todas las aplicaciones a excepción de los modelos de
vibroapisonadores BS62Y y BS65Y. En estos modelos se utiliza un
módulo de ignición (aaa) con limitador de velocidad. Este módulo
interrumpe los pulsos de ignición a alta velocidad para evitar que el
motor se descontrole. Los módulos no son intercambiables. Observe
las diferencias físicas que se muestran en la figura. El módulo
limitador de velocidad tiene una bobina adicional (g) y un cable a tierra
de color amarillo. El módulo estándar no tiene la bobina adicional y
tiene un cable a tierra de color azul.
AVISO: No use el módulo normal en los vibroapisonadores BS 62Y o
BS 65Y. Daños ocurrirán al motor.
Sistemas de ignición nuevos
A partir de los modelos de vibroapisonadores BS 500 y BS 600
(inclusive los modelos a inyección de aceite) y hasta los modelos
actuales BS 50-2 y BS 60-2 (inclusive los modelos a inyección de
aceite), se comenzó a utilizar un sistema de ignición basado en un
microprocesador. Esta ignición de tipo retardante altera el tiempo
(aumento o retraso) de la chispa para que se adapte a la carga.
Se utilizan dos tipos de interruptores de apagado. Uno es el interruptor
de parada (c) localizado en la carcasa del motor (martillos y placas).
El otro es un interruptor de apagado/corte de combustible (d)
localizado debajo del tanque de combustible (vibroapisonadores).
Este interruptor corta la energía al motor y cierra la válvula de
combustible. Ambos interruptores de apagado son de tipo
normalmente abiertos y cuando son activados crean un cortocircuito a
tierra. El cortocircuito previene que la bujía produzca la chispa y por
ende detiene el motor.
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