JBM 53934 Manual De Instrucciones página 6

AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA DE MÚLTI-
PLES BORDES
Debe hacer los ajustes necesarios para facilitar el uso se-
guro.
Método de ajuste: cuando su pie está en la cinta de correr
en su carrera normal y siente que hay una pausa ocasional
en la carrera, debe hacer una confirmación adicional. Reti-
re los cuatro tornillos de la cubierta protectora y deje que la
cinta de correr a una velocidad de 1 km/h. A continuación,
colóquese en la cinta de correr, agarre los pasamanos con
ambas manos y presione la cinta de correr con un poco de
esfuerzo en ambos pies (recomendamos utilizar la presión
generada por el propio peso del usuario para presionar la
cinta de correr).
a. Si la presión instantánea de la pisada no puede impe-
dir que la cinta de correr gire, esto demuestra que la
cinta de varias cuñas y la cinta de correr son adecua-
das para la tensión.
b. Si observa que la presión instantánea de la banda de
rodadura impide que la cinta de rodadura gire, mien-
tras que la cinta de múltiples cuñas y el tambor frontal
siguen girando, significa que la cinta de rodadura está
algo relajada y debe ajustarse adecuadamente para
un uso seguro.
c. Si observa que la presión instantánea de la banda de
rodadura hace que la banda de rodadura y el cintu-
rón de múltiples ondas dejen de girar, significa que la
banda de múltiples ondas está algo relajada y debe
ajustarse adecuadamente para un uso seguro.
Paso 1: Ajuste el tornillo de ajuste de la base del motor con
la llave inglesa según la situación. Al mismo tiempo, gire la
correa entre el eje del motor y el tambor delantero a mano.
EL SIGNIFICADO DEL CÓDIGO DE ERROR
CÓDIGO DE
ERROR
Comunicación anormal entre el controlador
E1
y el velocímetro después del encendido.
Indica que el controlador no ha detectado el
E2
La corriente del motor de CC es detectada
E5
Accionamiento causado por un voltaje
E6 anormal de la fuente de alimentación o del
El velocímetro no detecta la señal del cierre
E7
DESCRIPCIÓN
voltaje del motor.
por el control inferior.
motor.
de seguridad.
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Ajustar la tensión de la banda de al estado en que pueda
girar más del 80%.
Paso 2: Finalmente bloquee la base del motor e instale el
escudo frontal.
MÉTODO PARA AÑADIR ACEITE DE SILICONA
1. Suba la cinta de correr primero.
2. Abra la botella de aceite de silicona y apriétela sobre
la cinta, véase en la siguiente foto.
Cinta de correr
Base de correr
SUGERENCIA PARA EL MANTENIMIENTO
1. Debido al desgaste, es necesario inspeccionar con
frecuencia; las piezas de desgaste (por ejemplo, el
motor, el control eléctrico, el cable de alimentación,
la correa de transmisión), después del mantenimiento
o el mantenimiento profesional, su nivel de seguridad
de uso es el mismo que cuando salen de la fábrica).
2. Sustituir las piezas defectuosas inmediatamente o re-
parar el equipo en reposo: (por ejemplo, el cable de
alimentación)
3. Preste especial atención a los componentes que se
desgastan más fácilmente. (por ejemplo, la cinta de
correr).
SOLUCIÓN
Compruebe la conexión entre el medidor electrónico y la
línea de comunicación de control inferior para asegurarse de
que cada núcleo está completamente insertado.
Compruebe si la conexión entre el medidor electrónico y el
controlador está rota, y sustituya la conexión.
Compruebe si el cable del motor está conectado correcta-
mente y vuelva a conectar el cable del motor. Si el controla-
dor huele mal, sustituya el motor.
Ajuste la cinta de correr para reiniciar el funcionamiento.
Compruebe si el motor funciona con sobrecorriente o con
olor a quemado, cambie el motor.
Compruebe si el controlador tiene olor a quemado, cambie el
controlador; o compruebe si las especificaciones de voltaje
de la fuente de alimentación no son consistentes o son
bajas, utilice las especificaciones de voltaje correctas para
volver a realizar la prueba.
Compruebe si el voltaje de la fuente de alimentación está
por debajo del 50% del voltaje normal, utilice las especifica-
ciones de voltaje correctas para volver a realizar la prueba.
Compruebe si el controlador huele mal, sustituya el contro-
lador.
Comprueba si el cable del motor está bien conectado y
vuelve a conectar el cable del motor.
El magnetrón está dañado, compruebe si el magnetrón
está instalado correctamente y el imán está colocado
correctamente.
REF. 53934