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Traducción de las instrucciones de uso originales
ZAtopx – series de tipo BD132A
Fallo
Abrasión incremen-
tada en la correa
Tabla 7
8 Mantenimiento y conservación
8.1
Observaciones generales sobre mantenimiento
" "
¡Observar las normas de protección en el trabajo!
" "
¡No está permitido desmontar la propulsión de elevador!
" "
¡No utilice nunca limpiadores de alta presión (p. ej., aparatos de limpieza por chorro de vapor) para
limpiar la propulsión de elevador!
" "
Preste atención a ruidos extraños durante el funcionamiento.
" "
Los rodamientos están lubricados para toda su vida útil. No es posible una lubricación posterior.
Los rodamientos no requieren mantenimiento.
" "
¡Si el eje de la polea tractora presenta desgaste, no se puede sustituir!
Para comprobar el desgaste del freno y controlar la polea tractora, téngase en cuenta lo siguiente:
No es posible ajustar el freno. El freno no puede ajustarse posteriormente. Cuando se alcanza el
espacio de aire máximo permitido, deben sustituirse ambos rotores de freno.
El desgaste de los frenos se comprueba con los frenos cerrados; por tanto:
" "
¡Cerciórese de que todas las partes móviles estén paradas y, en caso necesario, asegúrelas
mecánicamente!
" "
¡Asegúrese de que el elevador no pueda ser puesto en movimiento por otra persona que no sea el
operador actual!
8.2
Intervalos de inspección
Distancia de la protección antisalida con deflector
Control del elemento de desacoplamiento de vibracio-
nes
El elemento de desacoplamiento de vibraciones debe
tener el mismo espesor, tanto a la izquierda como a la
derecha.
Control del entrehierro del freno
Control visual de los tornillos de fijación de la carcasa y
el freno.
La laca de sellado no debe presentar daños.
Controlar el eje de la polea tractora en cuanto a des-
gaste
Controlar la correa en cuanto a abrasión
Comprobar el funcionamiento del diodo/cableado en el
circuito de freno
Control del microinterruptor/interruptor de aproximación
por inducción
Tabla 8-2
A-TBA19_07-E 2023/49 Index 005 Nro. de art. 01013425-E (EU-BD 954/1)
Causas
Hubo demasiadas paradas de emergencia.
Falta diodo en un circuito de freno o está
averiado.
Retardo de conmutación entre los circuitos
de freno no es correcto.
29/88
Mantenimiento y conservación
Solución
Comprobar la causa de las paradas de
emergencia y reducirla, si es posible.
Completar el circuito de freno con el diodo.
Reparar el cableado (ver el capítulo 5.5.4.2)
Aclarar con el fabricante de la correa si se
debe reducir el valor de ciclos de flexión
admisibles en el contador de cambios de
dirección seguros.
Bei Inbetriebnahme bzw.
nach den ersten 3 Monaten
x
x
x
x
x
cada 6
Anualmente
meses
x
x
x
x
x
x
x
x«
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