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NEUMÁTICOS PLEGABLES Y CON ARO RÍGIDO
Desmontaje del neumático
Desatornille la caperuza de la válvula y la tuerca de fijación para vaciar todo el aire (a).
Despegue los dos flancos del neumático del talón de la llanta, presionándolos en toda
la circunferencia hacia el centro de la llanta. Esto le facilitará el desmontaje.
Introduzca un desmontable de plástico en el borde inferior del neumático a aproximad-
amente 5 centímetros de la válvula y saque el lateral del neumático haciendo palanca
en el talón de la llanta (b). Mantenga el desmontable en esta posición. Introduzca el
segundo desmontable a unos 10 centímetros del primero, al otro lado de la válvula, en-
tre la llanta y el neumático, y saque el lateral del neumático haciendo otra vez palanca
en el talón de la llanta (c).
Una vez extraída una parte del flanco del neumático, bastará ir desplazando progresi-
vamente el desmontable a lo largo de la circunferencia para sacar lo que falte. Ahora
podrá sacar la cámara. Tenga cuidado de no enganchar la válvula en la llanta y de no
dañar la cámara. Si fuera necesario, saque también el otro flanco del neumático, lo
que ahora resultará muy fácil.
Repare la cámara de acuerdo con las instrucciones del fabricante de parches o sus-
titúyala por otra.
Si ha desmontado el neumático, aproveche para echarle un vistazo a la cinta fondo de
llanta (d). Compruebe si sigue colocada de manera uniforme, sin deterioros ni rasga-
duras, recubriendo todas las cabecillas y orificios de los radios.
En las denominadas llantas de doble pared, es fundamental que la cinta cubra todo el
fondo de la llanta, pero que no sea demasiado ancha para que no rebase los flancos
de la llanta. Las llantas de doble pared sólo se pueden combinar con cintas de textil
o plástico resistente. Si no está totalmente seguro o tiene preguntas, consulte con su
establecimiento especializado BERGAMONT.
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