Williams 3508632 Manual Del Propietário página 40

SOLUCION DE PROBLEMAS
PARA MODELOS: 3508231 / 350232 / 5508231 / 5508232
* También se aplica a los modelos equipados con un sistema piloto eléctrico intermitente.
INDICADOR
1. No hay chispa pero
el piloto tiene gas.
2. Hay chispa pero
el piloto no tiene gas..
3. El piloto tiene gas
pero no hay llama.
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CALENTADOR DE PARED DE GAS CON VENTILACIÓN SUPERIOR DE CONTRAFLUJO FORSAIRE
CAUSA POSIBLE
A. No hay energía principal..
Transformador defectuoso..
Termostato defectuoso.
Interruptor limitador
defectuoso.
Control de encendido
defectuoso.
B. Cableado defectuoso.
C. La seguridad de la
ventilación apaga el
dispositivo.
A. Encendido defectuoso.
B. No se suministra gas a la
válvula del piloto.
Válvula manual en OFF.
Válvula del piloto defectuosa.
C. Cableado defectuoso.
D. Línea u orificio del piloto
obstruídos
A. Control de encendido
defectuoso.
B. El montaje de los electrodos
roto o acortado.
ACCIÓN CORRECTIVA
A. Realizar comprobaciones normales del sistema de la alimentación
principal, transformador, termostato, interruptor de límite, y
reemplazar los componentes defectuosos. Con la alimentación en
ON, gire el termostato en la posición más baja, espere 10 segundos y
vuelva a la posición ALTA. Con la alimentación en ON y el termostato
a su posición más alta, ajuste el voltímetro en escala de 24V y conecte
las sondas a los terminales "TR" y "TH" en la unidad de control de encendido.
Si usted lee 24V y todavía no hay chispa o piloto de gas, la unidad de
control de encendido está defectuosa y debe ser reemplazada.
B. Prueba de cableado. Repare o reemplace.
C. Verifique las conexiones del cableado de la válvula en el dispositivo
de cierre de seguridad de ventilación. Asegúrese de que todas las
conexiones estén apretadas. Compruebe si la ventilación está
bloqueada o es incorrecta.
A. Ver 1E.
B. Compruebe si hay disponibilidad de gas en la válvula de control de
gas. Asegúrese de que la válvula manual (llave del gas) en el control
de gas se encuentra en ON. Si no hay gas al piloto podría ser porque la
tubería del piloto está obstruída. Compruebe también el ajuste
del piloto en la válvula de control de gas.
C. Ver 1F.
D. Ver 2B.
A. Con la alimentación en ON, gire el termostato en la posición más baja,
espere 10 segundos y luego regrese a la posición alta. Con la alimentación
y el termostato a su posición más alta, ajuste voltímetro en escala de 24V y
conecte sondas a los terminales "TR" y "TH" en la unidad de
control de encendido. Si usted lee 24V y hay todavía ninguna chispa o gas
piloto, el control de encendido está defectuoso y debe ser reemplazado.
Con el termostato en su posición más alta, ajuste el metro de prueba a
escala de 24V. Toque las sondas a los terminales "P" en la válvula de control
de gas "C" y. Si usted no obtiene una lectura de 24V, verifique el cableado.
Si las pruebas de cableado están bien, compruebe la unidad de control
de encendido.
B. Retire el cable en el terminal "COM" en la unidad de control de encendido,
con cuidado de no tocar ninguna parte metálica, desconecte el cable
del electrodo a la unidad de control de encendido. Conecte un extremo
de un cable al terminal " GND" . (NO QUITE el cable existente) Conecte el
otro extremo del cable a la hoja de metal de un destornillador pequeño.
Coloque el extremo de la hoja de metal aprox. 1/8 "de la terminal "High
Voltage" (Alto voltaje). Vuelva a conectar el terminal "COM". Debe haber
chispa entre la punta del destornillador y el "terminal de alto voltaje".
Si no se produce chispa, se debe reemplazar la unidad de control de
encendido . Revise el conjunto del piloto y el espacio adecuado de
electrodos (3/32 "a 1/ 8" ) o de cualquier posible cortocircuito de electrodo
que rodee las superficies metálicas. Asegúrese de que el encendedor de
chispa y las conexiones de los electrodos a la unidad de control de
encendido estén apretados. La unidad de control de encendido y
quemador piloto deben estar ambos a tierra. Si aún no hay chispa ,
se debe reemplazar el conjunto del piloto y el electrodo.