Todas las conexiones de corriente de los
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alimentadores generales del alternador, están
disponibles en la caja de conexiones principal
del generador
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RECOMENDACIONES DE ACEITE PARA EL
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Utilice aceites multigrado, el recomendado para
este equipo de motor a gasolina es el SAE15W40.
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PRECAUCION
Antes de encender el motor, asegúrese
que el aceite sea el adecuado para motor
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Gasolina, en caso contrario podría
resultar en un daño para el equipo.
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EQUIPOS DE SEGURIDAD DEL MOTOR
El generador puede operar por largos periodos de
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tiempo sin un operador, por esta razón el motor
tiene varios dispositivos de protección que apagan
la unidad automáticamente cuando la presión
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de aceite es demasiado baja, o el motor esta
funcionando a altas revoluciones (RPM)
INTERRUPTOR DE BAJA PRESION DE ACEITE
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Este interruptor esta normalmente encendido y se
mantiene abierto por la presión de aceite del motor
durante el arranque y el funcionamiento. En caso
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de una caída de presión de aceite por debajo del
rango de 60 kPa, el motor se apaga. La unidad
no debe reiniciarse hasta que se añada aceite.
APAGADO POR SOBREVELOCIDAD
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El generador ya viene configurado de fábrica
para operar a 3600 RPM'S, aunado a esto el
equipo cuenta con diversos dispositivos que
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constantemente monitorean las condiciones a
las cuales está trabajando el motor, tanto en
el arranque, operación y apagado del mismo;
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dichos dispositivos están conectados a la consola
de control principal. En caso que exista alguna
variación notable en la velocidad del motor este
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entrará en paro para proteger el equipo y las
instalaciones.
FUSIBLE DC
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Este fusible esta localizado dentro de la caja
de control. Protege el cableado del panel y los
componentes de una sobrecarga. La batería no
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se puede cargar cuando se quema el fusible.
Reemplace el fusible por uno del mismo tamaño,
tipo y características
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CONEXION DE EMBOBINADO DEL
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ALTERNADORES MONOFÁSICOS
El generador del equipo esta diseñado para
suministrar potencia a cargas monofásicas. El
voltaje es generado en los devanados internos
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del estator. Los devanados se conectan al estator
al tablero de carga del generador y éste a la vez
al interruptor principal de la instalación con una
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configuración en serie.
6
MOTOR
ALTERNADOR
Y como se muestra en la figura
siguiente.
E l a l t e r n a d o r t i e n e u n a
configuración en serie, el voltaje
nominal de operación entre las
tres terminales U y V es de 240 V,
para una conexión de una de las
2 terminales y el neutro, el voltaje
de operación esta configurado a
120 V.
ALTERNADORES TRIFASICOS
El generador del equipo esta diseñado para
suministrar potencia a cargas trifásicas. El
voltaje es generado en los devanados internos
del estator. Los devanados se conectan al estator
al tablero de carga del generador y éste a la vez
al interruptor principal de la instalación con una
configuración en estrella Y como se muestra en
las figuras siguientes.
El alternador tiene una configuración de estrella
en paralelo, el voltaje nominal de operación entre
las tres terminales U,V
y W es de 220 V para
una
conexión de una de
las tres terminales y
el neutro, el voltaje
de
operación
esta
configurado a 127 V.
CONEXIÓN DE COMBUSTIBLE
El motor de su generador opera a base de Gas LP,
por lo cual deberá estar conectado a un tanque
estacionario de Gas LP (No incluido). Con su
equipo se suministra un regulador de presión*
para Gas LP (Alto flujo-Baja presión), este deberá
conectarse directamente a su tanque estacionario.
El regulador de presión tiene una salida de 1" NPT
hembra, la cual se deberá extender con tubería
de 1" de diámetro hasta el generador.
El generador tiene una válvula solenoide con la
cual se suministra el combustible y tiene la función
de interrumpir la entrada de Gas LP al motor del
generador, esta tiene una entrada de ½" NPT
hembra. Antes de esta válvula se deberá instalar
un tramo de manguera de 50 cm y una válvula
de cierre manual.
Enseguida de la válvula solenoide, el generador
cuenta con una válvula de seguridad, que
impide el flujo de Gas LP al motor si este no esta
produciendo vacío (el vacío se produce al dar
marcha al motor, y se mantiene mientras el motor
esté encendido). A la salida de esta válvula de
seguridad está instalado un regulador de flujo** de
Gas LP que permite hacer ajustes a la carburación
del motor.
ESPECIFICACIONES SUJETAS A CAMBIO SIN PREVIO AVISO