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- preste atención a los cambios de dirección: en caso de cualquier tipo de problema es aconsejable desactivar
todos los elementos de mando y parar;
- uso en pendiente: las situaciones más peligrosas requieren una atención aún mayor si hay situaciones de
fuerte pendiente. Cabe recordar que las pendientes SIEMPRE deben estar orientadas en la dirección del
declive y nunca transversalmente. La fase más crítica en términos de peligro de vuelco es la de cambio del
sentido de la marcha y la de viraje en pendiente. ¡Preste la máxima atención! En el
información sobre el uso en pendiente
- DIRECCIÓN DEL TRAYECTO: el pedal [#1 en el
el responsable de la dirección y velocidad de los movimientos
y se compone de dos apéndices separados según la dirección
en la que se quiera avanzar. Presione progresivamente el pedal
izquierdo hacia adelante para pasar de la parada a la máxima
velocidad de avance (como lo indica la flecha grabada). Presione
progresivamente el pedal derecho hacia adelante para entrar en
reversa (como lo indica la flecha grabada). En ambos casos es
suficiente levantar el pie para reducir la velocidad y finalmente
detener la máquina cuando el pedal alcance su posición de
reposo, es decir, el neutro. Si el pedal no vuelve al neutro
automáticamente (al levantar el pie), véanse las sugerencias
CAP. 7e
apropiadas en el
Preste la máxima atención, especialmente hacia atrás, también debido a la reducción del
campo de visión en comparación con el uso hacia delante. Limite la velocidad, compruebe
de antemano si hay obstáculos detrás de la máquina, actúe lentamente tanto en el pedal
como en la dirección.
- FRENADO: como se muestra en el
columna (visto desde la posición del operador). Si la vuelta automática al neutro del pedal para dirección del
Cap. 6a
trayecto (#1 en el
cabe usar el pedal de freno. Empuje todo el camino para tener un frenado firme, pero SOLO después de
soltar, con el mismo pie (derecho), el pedal para dirección del trayecto.
El uso simultáneo de freno [#4] y pedal [#1] es, de hecho, PERJUDICIAL para los componentes internos de la
transmisión hidrostática. Cualquier solicitud de garantía que surja de dicho mal uso será rechazada.
- ESTACIONAMIENTO: como se explica en el Capítulo 6a sobre los elementos de mando, la máquina está
equipada con un bloqueo mecánico [palanca #2] del freno de pedal [#4] que la convierte en un freno de
estacionamiento.
Antes de estacionar y salir del vehículo:
- desactive el rotor;
- levante progresivamente el pie derecho desde el pedal para
dirección del trayecto hasta que regrese automáticamente a
la posición NEUTRAL;
- minimice el mando del acelerador;
- aplique el freno de pedal (siempre con el pie derecho)
presionándolo hacia delante;
- accione la palanca #2 manualmente hasta que se haya
enclavado (como se muestra en el lado) con el pedal de freno
todavía presionado;
.
– SOLUCIÓN DE PROBLEMAS.
Capítulo 6a
) no es suficiente para detener la máquina en los espacios y tiempos deseados,
capítulo 6a
] es
, el pedal de freno [#4] es el montado a la derecha de la
35451480ES ‐ Manual de Uso y Mantenimiento FOX 110‐4WD y FOX 95‐4WD
Cap. 3
se describe más
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