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El reenvío de la figura en el lado se coloca en el lado derecho de la
máquina (desde el punto de vista del operador). Se precarga en fábrica
con la cantidad adecuada de aceite. Sin embargo, cabe realizar lo
siguiente, como se ha descrito anteriormente:
- CADA 50 HORAS: control de nivel. Durante las operaciones de control
de las correas, siempre en el mismo intervalo, también inspeccione el
reenvío, verificando que el nivel está en el centro de la luz de
advertencia (en la fig. en el lado).
- CADA 500 HORAS: sustitución completa. Drene el aceite viejo del
orificio de drenaje e inserte el nuevo (tipo: CLP 220 u 80W-90) desde
el orificio de carga (después del desmontaje de la pipeta con respiradero, no se muestra en la figura).
Esta guía general no puede reemplazar completamente la experiencia de un Taller Autorizado que conoce
el producto perfectamente. Si los siguientes consejos no son suficientes para resolver un problema dado,
cabe ponerse en contacto con un centro de servicio.
En caso de colisión, deriva, vuelco o daños generales, incluso si la máquina está intacta, debe ser
inspeccionada lo antes posible por un taller autorizado. Es necesario verificar la ausencia total de daños en
las piezas funcionales y estructurales (bastidor, motor, ejes hidrostáticos) y asegurarse de que no haya
derrames de fluidos. NOTA: incluso si a primera vista no hay daños, la inspección en profundidad aún debe
hacerse; ¡algunos fallos pueden no ser evidentes para un usuario inexperto!
■) El ARRANQUE no gira
-) no hay autorización eléctrica para el arranque => véase el CAP. 6b.
-) fusibles a sustituir => véase el CAP. 6b.
-) la batería no suministra suficiente corriente / está baja / está defectuosa => compruebe que los
cables estén bien fijados a los terminales / cargue / reemplace por una nueva.
■) El ARRANQUE gira pero el motor no arranca
-) Depósito de gasolina vacío => rellénelo.
-) Motor ahogado por uso continuo en subida y aceite en la cámara de combustión o en el circuito
de alimentación => póngase en contacto con el taller autorizado de
-) Capuchones de la bujía desenroscados => colóquelos en su lugar otra vez.
-) Filtro de aire obstruido / a cambiar => límpielo como se describe en el Cap. 7c / reemplácelo
por uno nuevo.
-) La tapa del depósito de gasolina tiene el respiradero que no funciona => ábrala y ciérrela para
ver si el motor arranca. Obtenga una nueva tapa o purgue la válvula de ventilación de la tapa.
-) bujías sucias o distancia incorrecta entre electrodos => véase el manual del motor.
-) gasolina sucia y tubería de alimentación obstruida => vacíe el depósito, limpie la tubería, cargue
gasolina fresca y cumpla con las especificaciones mencionadas en el CAP. 7b.
-) filtro de gasolina obstruido => límpielo como se describe en el manual del motor.
■) El MOTOR está en temperatura pero todavía tiene un funcionamiento irregular
7e – GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Briggs & Stratton
35451480ES ‐ Manual de Uso y Mantenimiento FOX 110‐4WD y FOX 95‐4WD
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