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ENTRETIEN
INSPECTION
A n de maintenir une utilisation continue et satisfaisante, une
procédure d'inspection régulière doit être effectuée, pour remplacer
les pièces usées ou endommagées avant qu'elles deviennent non
sécuritaires. Les intervalles d'inspection doivent être déterminées
pour chaque application individuelle et sont basés selon le type
de service auquel le palan est assujetti. Les intervalles indiqués ci-
dessous sont basés sur une utilisation normale.
Les inspections sont divisées en deux classes générales désignées
comme « fréquentes » ou « périodiques »
INSPECTIONS FRÉQUENTES
Ces inspections sont généralement des examens visuels par
l'opérateur. Des inspections fréquentes doivent être effectuées
quotidiennement ou avant chaque utilisation, et devraient inclure:
1. Le mécanisme de freinage pour des signes évidents de
dérapage.
2. Le levier directionnel pour un mouvement libre.
3. La chaîne de levage pour lubri cation, usure, liens
endommagés ou matériel étranger.
4. Les crochets pour dommages, craques, torsions, support de
charge et fonctionnement des loquets.
INSPECTIONS PÉRIODIQUES
Celles-ci sont des inspections visuelles des conditions externes et
internes par une personne désignée, effectuant des rapports a n de
fournir la base d'une évaluation continue de la condition du palan.
La fréquence des inspections périodiques est basée sur l'utilisation,
telle que dé nie à ASME B30.21. Les inspections périodiques
devraient inclure ces items, ainsi que les suivants:
1. La chaîne pour un usage excessif ou un étirement (voir Figures
6 et 7, page 7).
2. Des pièces usées, craquées ou tordues tel que le bloc du
crochet inférieur, la tige du crochet supérieur, le guide de la
chaîne, les bagues, le levier, la couverture des freins, la poignée
de chaîne libre, le cliquet directionnel, la plaque tournante à
friction et le cliquet du levier.
3. Inspectez l'usure des extrémités des cliquets, dents du cliquet
et les poches de la roue d'élévation.
4. Des boulons, écrous, tiges et rivets mal xés ou manquants.
5. Inspectez les composantes des freins à la recherche d'usure,
d'émail ou de contamination des disques de friction et
pour évaluer le frottement de la plaque tournante et du
cliquet. Remplacer l'assemblage de cliquet des freins s'il est
contaminé, émaillé ou si l'épaisseur est de moins de 0,256 po.
(6,5 mm) pour 0,75 Tonne et 1,5 Tonne et 0,307 po. (7,8 mm)
pour 3 Tonnes, 6 Tonne, et 9 Tonne.
6. Les ressorts de cliquets, les cliquets du levier directionnel et les
ressorts du levier à cliquet corrodés, étirés ou brisés.
7. Crochets – Inspection visuelle basée sur ASME B30.10 et
ASME B30.21.
8. Plaque d'identi cation et étiquettes d'avertissement pour la
visibilité et la rétention.
9. L'arrêt de la chaîne au bon endroit et proprement sécurisée.
Toute défaillance doit être corrigée avant que le palan soit réutilisé.
De plus, les conditions externes peuvent démontrer le besoin d'une
inspection plus détaillée, qui à son tour, peut nécessiter l'utilisation
d'une évaluation non destructive.
Toutes les pièces ayant été jugées hors service doivent être
remplacées par de nouvelles pièces avant que le palan soit de
nouveau en service. Il est très important que les pièces hors service
soient détruites et éliminées de manière appropriée a n de prévenir
leur utilisation future possible à titre de pièce de réparation.
Lorsque l'unité est assujettie à une utilisation intensive ou des
conditions atmosphériques poussiéreuses, granuleuses, humides
ou corrosives, de plus courtes périodes doivent être assignées.
L'inspection doit être effectuée pour toutes les parties, pour
l'usure inhabituelle, la corrosion ou le dommage, en plus de celles
mentionnées spéci quement dans le calendrier.
INSPECTION DU CROCHET
Les crochets endommagés par des produits chimiques, des
déformations ou des craques, qui sont torsadés en raison du crochet
déplié, ont une ouverture excessive ou un usage du siège, doivent
être remplacés (voir ASME B30.10). De plus, les crochets qui sont
ouverts dans la mesure où le loquet ne rejoint plus l'extrémité doivent
être remplacés. Tout crochet torsadé ou qui a une trop grande
ouverture indique l'abus ou la surcharge du palan. Le niveau de
dommage des autres pièces retenant la charge devrait être inspecté.
Assurez-vous que le loquet n'est pas endommagé ou plié et qu'il
fonctionne correctement. Il devrait avoir une pression suf sante du
ressort pour le garder fermement contre l'extrémité du crochet et
lui permettre de revenir à l'extrémité lorsque relâché. Si le loquet le
fonctionne pas correctement, remplacez-le.
Le tableau ci-dessous devrait être utilisé pour déterminer lorsque le
crochet doit être remplacé.
b
Figure 5 - Inspection du crochet
Capacité
du loquet
(Tonnes)
"a" Std.
Max.
1.06
1.17
0.75
(27)
(29.7)
1.26
1.38
1.5
(32)
(35.2)
1.57
1.73
3.0
(40)
1.73
1.90
6.0
(44)
(48.4)
2.67
2.94
9.0
(68)
(74.8)
CHAÎNE DE LEVAGE
La chaîne devrait entrer et sortir sans problème du palan. Si la chaîne
force, saute ou fait du bruit, nettoyez et lubri ez-la. (voir page 8). Si le
problème persiste, inspectez la chaîne et les pièces adjacentes pour
l'usure, déformation ou autres dommages.
Figure 6 - Inspection de la chaîne
9
(FRENCH)
Abaisser le
loquet pour
mesurer
l'ouverture
Dimensions po. (mm)
"a"
"b" Std.
"b" Min.
"h" Std.
.59
.56
.79
(15)
(14.3)
(20)
.77
.73
1.03
(19.5)
(18.5)
(26.2)
1.10
1.01
1.44
(44)
(28)
(26.6)
(36.6)
1.26
1.19
1.76
(32)
(30.4)
(44.8)
1.96
1.87
2.67
(50)
(47.5)
(68)
Soudure
Usure dans
ces régions
P/N: 192034281 Rev AE Sept 2018
"h" Min.
.75
(19)
.98
(24.9)
1.37
(34.8)
1.68
(42.6)
2.54
(64.6)
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