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4-2 Baterí a
baterí a de potencia, existen ciertas diferencias en el rendimiento de los
vehí culos en las siguientes circunstancias:
●
Cuando la baterí a de energí a tiene alta energí a, el rendimiento de
retroalimentación del vehí culo completo puede debilitarse.
●
La baterí a de potencia se conmutará al modo de carga de
mantenimiento cuando alcance una electricidad alta, y el tiempo de
carga final se prolongará, y se puede existir una diferencia del tiempo
restante estimado de carga visualizado en el instrumento.
●
Cuando la baterí a de energí a tiene baja energí a, el rendimiento de
aceleración del vehí culo completo se debilitará.
●
Con la baterí a de potencia baja, VTOL* no puede funcionar
normalmente, por favor cargue a tiempo.
●
Cuando la baterí a de energí a está en alta temperatura o baja
temperatura, su capacidad de carga y descarga eléctrica se puede
debilitar, y la duración de carga prolongará, estos pertenecen a
fenó menos normales, en este momento, se recomienda utilizar equipo
de carga de potencia grande para la carga para facilitar la carga
rápida. Durante la conducción bajo temperatura extrema, es posible
aparecer situación de debilitamiento del rendimiento de energí a.
●
Cuando la baterí a de energí a se carga a baja temperatura, el sistema
de control de temperatura puede mejorar en gran medida la capacidad
de carga a baja temperatura de la baterí a. Para las instrucciones de la
carga a baja temperatura, refiérase a las precauciones de carga.
●
Para usar el vehí culo en un entorno de baja temperatura, el sistema
de control de temperatura de la baterí a iniciará inteligentemente el
calentamiento en un tiempo oportuno, garantizando la potencia y el
rendimiento de descarga elé ctrica en la conducción a baja
temperatura y elevando su experiencia de uso del vehí culo. En
condición operativa de conducción a corta distancia, es posible existir
calentamiento inválido, aumento de consumo de energí a eléctrica y
reducción de la autonomí a.
■
Cuando la baterí a de energí a es normal, la autonomí a del vehí culo es
afectada por los factores siguientes:
●
Costumbre de conducción: Por ejemplo, la autonomí a de aceleración /
desaceleración frecuente es má s corta que la de la conducción en
velocidad uniforme, la autonomí a de recorrido en alta velocidad es
má s corta que la de recorrido en baja velocidad.
●
Condiciones de carretera: Por ejemplo, la autonomí a de recorrido en
carreteras desniveladas o en rampas largas es má s corta que la de
recorrido en pavimentos planos y secos.
●
Temperatura: La autonomí a bajo el entorno de baja temperatura será
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