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4-5 Función de asistencia a la conducción
Sistema de control diná mico de carrocerí a (VDC)
Cuando se cambia la dirección del vehí culo de repente durante el recorrido, si
el vehí culo se desví a de la trayectoria de conducción normal, el VDC lo
corregirá aplicando un frenado a la rueda correspondiente para ayudar al
conductor a controlar el deslizamiento lateral y mantener la estabilidad
direccional del vehí culo.
Sistema de control de fuerza de tracción (TCS)
TCS evita el deslizamiento de las ruedas motrices del vehí culo durante la
aceleración, cuando sea necesario, aplica la fuerza de frenado parea el control
con el fin de evitar el giro en vací o de las ruedas motrices. En las condiciones
adversas para circulación, el TCS facilitará la puesta en marcha, la aceleración
y la subida a la pendiente del vehí culo.
Advertencia
■
En las situaciones siguientes, es posible que TCS no pueda funcionar
efectivamente:
●
Cuando recorre sobre el pavimento hú medo y deslizante, aunque el
sistema TCS funcione normalmente, es posible que no pueda
controlar la dirección ni cumplir los requisitos de energí a.
●
No conduzca el vehí culo bajo la situación de pérdida de estabilidad y
potencia.
Sistema de asistencia de arranque en pendiente (HHC)
Una vez liberado el pedal de freno, HHC puede mantener la presión de frenado
aplicada por el conductor durante 1s para evitar el deslizamiento hacia atrás del
vehí culo.
Sistema de asistencia de frenado hidráulico (HBA)
Cuando el conductor pisa rápidamente el pedal del freno, el HBA puede
identificar que el vehí culo está en caso de emergencia y aumentar de forma
proactiva la presión del frenado, que permite que el ABS aplique una
intervención má s rápida, reduciendo efectivamente la distancia de frenado.
Sistema de control de desaceleración (CDP)*
Al tirar del pulsador de estacionamiento electrónico, el CDP comienza a
funcionar, y el vehí culo se frena a una desaceleración constante (si solo se tira
del pulsador de estacionamiento electrónico sin pisar el freno, la
desaceleración será de 0,4g; si se tira el pulsador de estacionamiento
electrónico mientras se pisa el freno, la desaceleración será de 0,8g). El CDP
dejará de funcionar si el conductor suelta el pulsador de estacionamiento
electrónico.
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