Publicidad
Manual técnico
20
|
Circuitos de límite/parada
El salvaescaleras se detiene al fi nal del riel cuando el micro de paro del muñón inferior entra en
contacto con la leva/rampa de fi n de carrera situada en la parte posterior del tubo del riel inferior,
directamente detrás del contacto de carga.
Nota: en algunos casos, ambos micros de paro pueden activarse en la rampa de límite y estar en
circuito abierto, siempre que el micro de paro principal toque la rampa primero, el salvaescaleras
seguirá desplazándose en la dirección opuesta a pesar de que ambos micros de paro estén
GRAPHICS
NO GRAPHICS
pulsados; esto no es un fallo.
Se produce una situación de sobrecarrera en la parte inferior de la escalera cuando el micro de paro
inferior no se activa contra la rampa y permanece en circuito cerrado, el salvaescaleras se detendrá
cuando el seguro direccional del muñón inferior se active contra la leva fi nal mecánica, momento en
el que el micro de paro superior se activará en la rampa de fi n de carrera. El salvaescaleras no podrá
subir debido a la activación de fi nal de carrera superior y, en circuito abierto, no podrá bajar debido a
la activación del seguro direccional inferior. Esta situación se invierte para una situación de
sobrecarrera en la parte superior de la escalera.
Debido al diseño de los contactos de carga y la posición del interruptor de reducción de velocidad
de la curva interna, si se produce una situación de sobrecarrera en la parte inferior del riel, un ciclo
eléctrico permitirá que el salvaescaleras se desplace hacia arriba. Esto se debe a un parámetro de
software que reconocerá durante el encendido que el interruptor de reducción de velocidad de la
NOT USED
curva interna está en circuito abierto, lo cual signifi ca que el salvaescaleras debe estar en el punto
de carga inferior, por lo que permitirá el desplazamiento hacia arriba.
Nota: los contactos de carga en el riel deben estar instalados correctamente para que esto
funcione.
El salvaescaleras se detendrá en la parte superior e inferior de la escalera mediante los micros de
paro que pasan sobre la leva del micro de paro situada directamente detrás del contacto de carga
en el riel.
Existe una leva fi nal mecánica en el tubo inferior y la orientación debe ser correcta.
U3
U4
27
S36
Publicidad
