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Guía del usuario del inversor serie NVF2G-S
Tipo de falla
código de error
Inversor
desaceleración
E.OV2
Atropellando
Voltaje
Inversor
corriendo en
E.OV3
velocidad constante
sobretensión
Fase del lado de entrada
E.SPI
pérdida
Fase del lado de salida
E.SPO
pérdida
Módulo de poder
E.FO
Proteccion
radiador
E.OH1
calentamiento excesivo
puente rectificador
E.OH2
calentamiento excesivo
E.OL2
Sobrecarga del inversor
078
Posible causa del fallo
1. Cortocircuito del motor a tierra.
2. La carga de energía potencial o el par de inercia
de la carga es grande
3. El tiempo de desaceleración es demasiado corto.
1. Cortocircuito del motor a tierra.
2. Durante el control vectorial, la configuración del
parámetro ASR es incorrecta
3. La configuración del tiempo de aceleración y
desaceleración es demasiado corta.
4. Voltaje de entrada anormal
5. El voltaje de entrada fluctúa anormalmente
6. Gran inercia de carga.
La entrada RST tiene pérdida de fase
La salida UVW tiene pérdida de fase.
1. Las tres fases de salida tienen cortocircuito
fase-fase superior o cortocircuito a tierra.
2. Sobrecorriente instantánea del inversor.
3. El conducto de aire está bloqueado o el ventilador está
dañado.
4. La temperatura ambiente es demasiado alta.
5. La conexión o el enchufe del tablero de control
está flojo
6. La forma de onda actual es anormal debido a
la falta de fase de salida.
7. La fuente de alimentación auxiliar está
dañada y el voltaje de conducción es bajo.
8. Brazo puente del módulo inversor recto
9. El panel de control es anormal
1. La temperatura ambiente es demasiado alta.
2. Obstrucción de conductos
3. El ventilador está roto
4. El módulo inversor es anormal
5. Falla en el circuito de control de temperatura
1. La temperatura ambiente es demasiado alta.
2. Obstrucción de conductos
3. El ventilador está roto
4. Falla en el circuito de control de temperatura
1. Los parámetros del motor son inexactos
2. Carga excesiva
3. La cantidad de frenado de CC es demasiado grande
4. El tiempo de aceleración es demasiado corto
5. El voltaje de la red es demasiado bajo
6. La curva V/F no es adecuada
Contramedidas
Verifique la conexión del motor
además de componentes de frenado
dinámico adecuados
Ampliar el tiempo de desaceleración
Verifique la conexión del motor
Establecer los parámetros ASR apropiados
Ampliar adecuadamente el tiempo de
aceleración y desaceleración.
Comprobar la potencia de entrada
Instalar reactor de entrada
además de componentes de frenado
dinámico adecuados
Comprobar cableado de instalación
Verifique el voltaje de entrada
Verifique el cableado de salida
Revisa el motor y los cables.
Vuelva a cablear, confirme si el
aislamiento del motor es bueno
Ver contramedidas de sobrecorriente
Destape el conducto o reemplace el ventilador.
reducir la temperatura ambiente
Comprobar y volver a conectar
Comprobar el cableado
buscar servicio
buscar servicio
buscar servicio
reducir la temperatura ambiente
Limpiar el conducto de aire.
reemplazar el ventilador
buscar servicio
buscar servicio
reducir la temperatura ambiente
Limpiar el conducto de aire.
reemplazar el ventilador
buscar servicio
Realizar nuevamente el autotuning de los
parámetros del motor.
Elija un inversor de mayor potencia
Reduce la corriente de frenado CC y
prolonga el tiempo de frenado.
Ampliar el tiempo de aceleración
Comprobar tensión de red
Configure correctamente la curva V/F y el aumento
de par.
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