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Datos técnicos
Líquidos, lubricantes y capacidades
Garantía
JCB ha demostrado un compromiso con el soporte al medio ambiente autorizando el uso de combustibles
mezclados de biodiésel.
La utilización de una mezcla B5 de biodiésel requiere precaución y un mantenimiento adicional del motor.
No seguir los requisitos de servicio recomendados adicionales puede originar la desestimación de una
reclamación de garantía.
Los fallos resultantes por el uso incorrecto de biodiéseles u otros aditivos de combustible no son defectos de
la mano de obra de los motores y por consiguiente no tendrán el soporte de JCB Warranty.
Utilización y efectos de los combustibles
La información que se facilita a continuación indica tipos de combustibles que son aceptables o inaceptables.
Combustibles aceptables
Combustible con un nivel de azufre ultrabajo (EN590)
Disponible en todo el Reino Unido, Europa y Norteamérica desde marzo de 1999. Este combustible tiene un
contenido máximo de azufre del 0,001% (0,0015% en Norteamérica) por peso y resulta en una reducción aun
mayor en la lubricación natural y contenido aromático que en el caso del diésel bajo en azufre. Los grandes
productores de combustibles añaden productos para mejorar la lubricación y mantienen también el contenido
aromático total a un nivel admisible.
Combustibles inaceptables
Biodiésel B20
Biodiésel se refiere a combustible puro antes de ser mezclado con gasóleo. Cuando el biodiésel se mezcla
con gasóleo se denomina B5, B20 etc., donde el número indica el porcentaje de biodiésel en el combustible;
por ejemplo, B5 contiene biodiésel 5%.
El biodiésel tiene unas características diferentes a las de los combustibles de base mineral; esto podría
ocasionar esponjamiento de las juntas, corrosión del sistema de combustible y daños en las juntas.
La utilización de biodiesel B20 puede ocasionar el envenenamiento del sistema SCR (Reducción catalítica
selectiva).
La propiedades naturales del biodiésel facilitan el desarrollo microbacteriano, el cual puede provocar la
corrosión del sistema de combustible y la obstrucción de filtros.
B100 - Aceites vegetales modificados químicamente (FAME/VOME)
Estos combustibles se obtienen de una gran variedad de aceites vegetales y grasas animales, resultando
en mejor estabilidad, viscosidad e índice de cetano que aquellos que se obtienen de aceites vegetales
no modificados, pero se reconoce que hay problemas potenciales relacionados con las características del
combustible final. Estos aceites son menos estables que los combustibles minerales al estar almacenados y
se degradan fácilmente, produciendo ácidos grasos, metanol y agua, todos ellos perjudiciales para el FIE. Se
sabe que se aceleran estos efectos cuando se introduce aire y agua en el combustible almacenado.
Una 'declaración común' del fabricante del FIE especifica que "El fabricante del equipo de inyección
de combustible no admite ninguna responsabilidad por los fallos atribuibles a operar sus productos con
combustibles para los cuales no fueron diseñados, y no se ofrecen garantías o declaraciones acerca de los
posibles efectos de operar estos productos con tales combustibles".
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